随着龙年春节假期“收官”，新一轮车市“大战”已经如火如荼地拉开大幕。在经历了去年跌宕起伏的“价格战”“智能战”之后，今年各大汽车厂商又将给我们带来哪些惊喜呢？今天《早懂车》就来给大家盘一盘2024年最受期待的SUV车型以及背后隐藏的格局变化趋势。
正如前文《龙年想买车？这七款即将上市的新能源家轿值得期待》所言，借着中国新能源汽车市场渗透率快速飙升的“春风”（从个位数迅速逼近40%），加之得益于专属纯电平台的兴起，消费者对于大空间、高舒适度等需求能够更容易得到轻松满足，让众多自主品牌和新势力“玩家”能够凭借这头“利润奶牛”不断长大，并向合资品牌发起叫板。
但也正因为竞争者蜂拥而至，市场面对产能过剩、供大于求等客观因素，加之产品高度同质化，功能、配置等方面又难以拉开差距，于是“价格战”的出现且延绵不绝就在所难免了（特别是部分急于挽回市场份额、短期内又拿不出全新车型的合资品牌加入“战局”，更是进一步加重了“价格战”的的深度和广度）。诚然，消费者对SUV车型的青睐以及愈发多元化的需求，给各家厂商提供了开发细分市场的机会，但像长城汽车（坦克品牌）那样真正把细分领域做深、做透，甚至做出“护城河”的，仍然是屈指可数的，大多数“玩家”仍然只能依赖“修修补补”和“以价换量”，这就把2024年即将上市的全新SUV车型衬托得更为抢眼。
比亚迪：“UP”当先，爆款密集
首当其冲的，当然是2023年超额完成年度销量超300万辆目标的比亚迪，“新能源一哥”在新的一年里当然也规划了大量新车，继 比亚迪宋 （ 参数 丨 图片 ）L之后，比亚迪今年会将“L”系列在王朝家族中延续，包括秦L、唐L和汉L等新车会推出；与此同时，基于元打造的元CROSS和元UP、基于唐打造的全新MPV唐MAX的消息也在陆续释放，其中基于e平台3.0打造的元UP颇为引人瞩目，新车具有时尚的设计风格和一定的越野气质，继续将于3月份正式上市，被认为将补足比亚迪在10万级别纯电SUV的空缺。
按照海洋网产品规划， 海豹 与海狮将形成双IP阵容，分别主打轿车和SUV市场，其中海狮07 EV计划将在2024年上半年上市，之后海狮05、海狮06等也将登场。
而在主打高端化的“ 腾势 +方程豹+仰望”品牌中，方程豹预计将发布豹8和豹3两款产品，腾势品牌也预计将有数款新品发布，包括SUV车型N8 MAX、N9等。
有趣的是，就在2月2日，腾势汽车总经理赵长江在个人社交媒体上曝光了腾势全新旗舰SUV车型谍照，并配文表示：“几位参加腾势汽车年度用户沟通日的车友来看腾势旗舰SUV，都说这辆车成了，你们觉得呢？有哪些配置需要的？”根据此前公布的产品计划，预计新车很可能就是腾势N9。虽然尚未披露更多信息，但根据腾势汽车高管在微博上回复网友提问时所言，腾势N9在产品力上“要比（理想）L9和（问界）M9都要强”。
“+L”不止于“大”？哪吒L开局就要“动真格”
急于在2024年打造新“爆款”的不只有比亚迪，身为新势力代表之一的哪吒汽车早已按捺不住，新年伊始便披露了即将于2月底发布、3月正式上市的全新SUV——哪吒L。作为哪吒旗下基于山海平台生产的首款SUV车型，哪吒L的车身尺寸为4770/1900/1660mm，轴距为2810mm，提供轮辋、卡钳、双色车身、行李架、尾标等选装。
性能方面，哪吒L将提供纯电动和插电式增程混动两种动力选择。同时以最大输出67kW的1.5L自然吸气发动机为基础，搭配最大输出170kW的电机组成增程式动力系统，而纯电续航里程或有164km；同时哪吒L也会拿出纯电版本，同样匹配最大输出170kW的电机，并且在宁德时代的电池组加持下拥有510km的纯电续航里程。其中，插电式增程混动版将搭载由赛力斯旗下重庆小康动力开发的1.5升四缸自然吸气增程器，代号为H15R，发动机最大功率为91马力。
根据此前消息，纯电版哪吒L将成为首款搭载宁德时代长寿命L系列神行动力电池的车型，该电池具有长寿命、支持超快充、支持全温域闪充、长续航和高安全性等优点。关于这款即将上市的新车，《早懂车》也正在密切跟进，敬请期待接下来的报道！
零跑C10“抢跑”15万级别，搭载骁龙8295芯片
2月23日，零跑汽车宣布，零跑C10暨2024新品全家桶焕新发布会将于3月2日在杭州举行，届时全新C11、全新C01、全新T03也将全面焕新上市。其实，零跑C10已于2024年1月开启预售，增程版预售价格区间为15.18万-18.18万元，纯电版预售价格区间为15.58万-18.58万元。新车将于今年三季度登陆欧洲市场。此外，零跑汽车董事长、CEO 朱江明透露，零跑C10未来还将推出400公里纯电续航版本车型，最终售价还有进一步下探的空间。
零跑C10的长宽高分别为4739mm/1900mm/1680mm，轴距达到2825mm。动力方面，新车则继续延续了C系列“双动力”战略，提供纯电、增程双重选择。其中纯电版本最大电池容量69.9kWh，CLTC续航最高可达530km；增程版本最大电池容量28.4kWh，CLTC纯电续航最高可达210km，CLTC综合续航最高可达1190km。
在EXEED星途成为2023年为数不多超额完成销量目标的品牌后，奇瑞依靠着火星架构的创造力，通过鲲鹏超能混动C-DM系统将风云系列给重新复活，而在这个系列中定位较高的SUV车型——风云T9，自然被看做叫板“新能源一哥”比亚迪的又一新晋“选手”，按照规划，新车有望于今年一季度发布，售价或在15万元左右。
暂且将见仁见智的外观颜值放在一边，风云T9的车内从10.0英寸数字仪表盘到15.6英寸2.5K触控屏都会采用悬浮布局，中央下沉的三辐式方向盘带来了拼接撞色，而后方会布局电子怀挡。同时，舱内还带有大量拉丝金属装饰材料，并以浅色皮革来覆盖中控、门板以及座椅等核心区域。在已知配置方面，风云T9还搭载了雄狮智云LION系统，并内置了高通骁龙8155芯片，前者还支持Apple CarPlay/HUAWEI HiCar互联、多区智能语音交互。
动力方面，风云T9将会搭载第三代鲲鹏超混系统C-DM插混系统，其中，内燃机是第五代ACTECO 1.5TGDI混动专用发动机，可提供115kW最大功率与220N·m最大扭矩，与之相匹配的电动机分为了150kW/310N·m（单电机）、165kW/390N·m（双电机）两种规格，后者通过与3挡DHT专用变速箱、三元锂电池组相匹配，可让车辆获得185km的NEDC纯电续航的同时，实现4.26秒内破百、240km/h最大时速，将馈电油耗控制在了5.2L/100km，并可实现长达1400km的综合续航里程。
借“东风”上“C位”，风云奕派008够大够给力
作为东风汽车集团旗下的全新新能源系列子品牌，东风奕派在推出首款车型eπ007（预售起价：15.9万元）之后，旗下第二款车型奕派eπ008已于不久前对外公示了申报信息，这款定位为C+级大六座SUV（长宽高分别为5002/1972/1732mm，轴距达3025mm）的新车，将同时推出纯电版和插电增程版两种动力车型，有望在今年四月的2024北京车展亮相发布，正式上市时间或许会放在下半年。
在动力系统方面，东风奕派eπ008采用了东风量子架构打造的动力系统，其中东风马赫E动力系统为纯电和插电式增程混合动力两种版本。纯电版车型搭载电机最大功率为200千瓦，而增程版车型则配备增程器最大功率达108千瓦。此外，该车还配备了快充技术，提高了充电效率，以及4D智慧底盘，提升了驾驶和乘坐体验。根据车身的雷达和摄像头数量来看，奕派eπ008还将搭载L2级智能驾驶辅助系统。
合资品牌终于发力，3款全新SUV值得期待
诚然，新能源车已经成为越来越多消费者的选择，但还是有很多用户出于各种需要而在买车时愿意去选择购买一台燃油车型，而以大众、丰田、日产为首的一众传统车企也将开始发力，推出各自旗下全新的燃油SUV产品，以此来捍卫燃油车的“尊严”。
例如全新大众 途观L Pro，就会作为新增车型在2024年内正式上市。据可靠消息指出，新车将会和现款途观L同堂销售，而如此一来，整个 途观 车系也将会变得更加壮大。
而真正的“大招”或许来自东风日产——今年春节前夕（1月18日），东风日产就早早公布了全新 探陆 的预售信息，新车预售价区间为23.98万-27.98万元，全系标配2.0T VC-TURBO发动机+ZF 9AT变速箱，并根据版本的不同提供六座/七座两种空间布局供消费者选择，有分析称实际上市价格或将下探至21万元，大家觉得香不香呢？
此外，有消息称，作为硬派越野SUV市场里的标杆级产品——全新一汽丰田 普拉多 将会在4月25日开幕的北京车展首发高配并开启大定，新车将推出4款车型，预售价格区间或为47万-57万元，7月16日正式上市。当然了，这些信息还有待进一步核实，敬请关注。
懂论
不久前，吉利集团高级副总裁杨学良在转发“王传福预测今年新能源单月渗透率超50%”的消息时指出：“大家也不能只盯着渗透率，如果新能源汽车发展是赔本赚吆喝，大多数企业发展都不可持续，也不是啥好现象，还是要向高价值和好体验要市场。”在面对充满“短视”行为和盲目跟风潮的市场环境时，能够保持这种清醒认识的车企高层实属难能可贵，所以《早懂车》也期待中国品牌能够依托更为合理的制造成本和运营成本，推出更多具有市场前瞻性、能够满足消费者多元化需求的新产品，告别一味地“赔本赚吆喝”，进而推动中国汽车产业可持续健康发展。
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