作为国内最具资历、最负盛名的扬州半马，走向市场，是扬州半马今年的一大标签。伴随其而来的，则是一系列彻头彻尾的变革。
办了将近二十年，身为国内最大规模的半马赛事，扬州半马已有一套成熟的办赛体系。这套体系支撑其达到眼前的高度，但想再攀高峰，已无动力。
看来主办方也是下定决心，今年来一个“颠覆”，结果尚难预料，其心可嘉。
档期上首次来到三月，算是应了“烟花三月下扬州”，让赛事的号召力达到全新高度。
赛道进行了相应的调整，让人难以置信的是，用了多年的赛事“永久性起点”都变了，这动静可真不能算小！
一场赛事，赛道往往是其精华，一条友好的赛道，乃硬件。赛事既然有“永久性起点”，怎能说变就变呢？
据了解，扬州半马赛道之变，早在去年下半年就开始谋划。也是基于去年赛事体验上暴露的一些问题，痛定思痛，不大改，难嬗变。
“永久性起点”这一变，也引发了当地一些跑友的反响，我相信他们对扬州半马的情感，也期盼着，这样的变化，能够给赛事带来全新的面貌。
永久
扬州半马创办那年，是5月27日办的，那之后，一直坚守4月中下旬的档期，仅有2008年是4月初办的。2022年推迟到11月13日，后来也还是没办成。
去年，扬州半马在停办了3年后恢复，还是惯常的档期，4月16日，参赛人数由之前的35000调整为20000人，取消了迷你马，只剩半马。
2019年扬州半马，35000的规模，半马25000。这样的半马总体规模，以及半马项目人数，均为国内第一。今年30000，尚未恢复到以前的规模。
今年在档期上的前移，使扬州半马首次来到3月。3月份从气温上，更容易出成绩。最主要的，是三月的扬州更有吸引力。
2015年扬州半马十周年时，适逢扬州建城2500周年，赛事围绕着“十年扬马，与城同庆”的主题，建造了扬州半马“永久性起点”马拉松公园。
从这以后，直到去年，赛事起点都在马拉松公园。在后半段，以前是从扬子江北路跑到文昌西路，而后抵达终点扬州体育公园，去年略有调整，从扬子江北路前往扬子江南里路，终点在三湾公园。
今年的赛道，起终点都变了，倒是途中的精华路段保留了下来。“永久性起点”据了解可能是涉及到道路修整，暂时没法用。
起点变为市民中心广场后，有不少跑者担心，是否容纳得下30000人规模，可能会造成人流拥堵。据悉在起点区域，赛事已进行了多番考察，设置了多个入口集结，不断优化，力求避免出现集结时的拥堵。
竞争
2月25日，眉山仁寿半马已拉开今年国内世界田联金标赛事的大幕，让人欣慰的是，国内男女半马纪录，均被改写。
扬州半马长时间以来，在世界田联标牌赛事中，是国内半马赛事的旗帜。在近几年的内卷下，形势已不容乐观。
以前大家都热衷于办马拉松，半马不受待见。近几年局面有所改观，半马也是马了，一些新兴的半马赛事，做足特色，极短的时间内就有了立足之地。产生过国内纪录的眉山仁寿半马（创办于2017年）厦门环东半马（2020年创办）便是典型代表。
如今的世界田联金标赛事中，半马赛事有3场（眉山仁寿、扬州和上海），精英标也是3场（镇宁黄果树、常州西太湖和黄石磁湖），标牌赛事中就比较多了，有12场。
在这些国内优秀半马赛事竞争中，扬州半马想保持长久以来的地位，也的确需要思变，而且是要从不同维度。
今年扬州半马的大胆求变，正是直面内卷，试图在变中找到新的攀升之路。我不认为在各个方面都能大获成功，但起码在一些关键关节，能够赢得市场、收获跑者认同，就相当不错了。
从各方面看，扬州半马今年将是一个全新的起点，一方面在精英层面的成绩竞争，另一方面则是大众跑者的参赛体验。其实，赛事自启动以来的不少举措，瞄准的都是给大众跑者提供更优质的服务。
当然，眼下很难说扬州半马这种全面求变就如何如何，这样的势头，表明了赛事的追求，值得期待。变总比不变好，至于结论，恐怕还要等到3月31日赛后才能下。也快，就一个月时间了。
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