2023年汽车市场价格战很显然已经延续到了2024年。刚过完年，比亚迪就成为了第一个打响龙年价格战的车企。

2月19日，比亚迪两款新车型上市—— 秦PLUS DM-i （ 参数 丨 图片 ）荣耀版和 驱逐舰05 荣耀版。而比亚迪也打出了“电比油低”的广告语，两款插电混动车型起售价均为7.98万元，相比于此前9.98万元的起售价降价2万块钱。

综合来看比亚迪此次发起价格战目的很明确——那就是抢占A级轿车市场。大家可能有所了解，中国A级车市场多年三大常青树均是合资品牌车型——日产 轩逸 、大众 朗逸 以及丰田 卡罗拉 。

数据显示，２０２３年A级轿车市场销量第一名是日产轩逸，全年销量达到37.6万辆，第二名为大众朗逸，全年销量为34.59万辆，第三名则是比亚迪的秦PLUS DM-ｉ，全年销量达到30.7万辆，可以说 比亚迪秦 PLUS Dm-i是当之无愧的国产A级车扛把子。

很显然比亚迪此次将秦Plus DM-i和驱逐舰05降价2万，就是剑指大众朗逸、日产轩逸等合资A级车常青树，以插电混动车型进一步抢占在A级车细分市场的份额。

其实在A级混动车市场，比亚迪秦PLUS DM-i、驱逐舰05在2023年就已经9.98万元创下了价格底线，而比亚迪秦系列车型也是因为超高性价比成为了国内如今再次下探2万元恐怕会对A级车市场格局造成不小的影响。

当然，比亚迪不会做亏本的买卖，敢降价那必然是成本降低了，才有打价格战的资本。首先就是电池原材料的价格大幅度降低，例如碳酸锂的价格从最高点的60万元/吨已经下跌到了9万元/吨，跌幅高达8成；其次就是比亚迪强大的产业闭环能力，能够自己制造电池、改进产线，进一步缩小成本。

为此在A级车上以薄利多销抢占更多合资品牌的A级车市场份额，也是一种必要手段。