据悉，去年10月欧盟委员会不顾德国等国反对，仍执意宣布对中国电动汽车启动反补贴调查。目前该事件已经进入调查阶段，根据一些消息人士和媒体的说法，欧盟在处理这件事时非常“难办”：一方面他们出于对本土的贸易保护和某些国家教唆“脱钩”等原因，这件事如果不执行的话压力会很大；另一方面包括德国在内的几个国家也担心中国动手报复，导致他们汽车领域在华利益受到损失，要求欧盟“停手”。所以外媒预计最后是一份各方妥协性的结果出炉，不会过于严厉但也不会什么都不做。
但在欧盟开始下手之后，已经“脱欧”的英国电动汽车厂商开始担心了起来。《金融时报》报道称不止有一家企业如果欧盟在今年晚些时候结束调查并对进口汽车征收关税，将有大量中国制造的电动汽车从欧盟流入英国市场。如果中国车企因为竞争越来越廉价，会让他们本土的车企变得更难存活，甚至被迫打“价格战”。而英国政府听取了这些建议，知情者透露英方计划对华发起和欧盟类似的调查，只是现在各方还在为了一些具体问题争论不休。
英国“蠢蠢欲动”的行为立刻引起国内另一部分车企的警惕，英国商务与贸易大臣巴德诺赫告诉记者，他们收到了很多“担忧的信号”，车企负责人不想主动提出对华贸易调查申诉，因为这或会导致中国的报复。且和新兴电动汽车企业相比，英国传统燃油车厂商，尤其是在中国有“关键利益”的豪车品牌对此更为不满——如果有政策保护了电动汽车的利益，那么一旦中国反制之后受影响最大的将是这些豪车品牌，他们不同意政府自找麻烦。
业内人士在信件中强调了一件事：之所以英国、德国等国家都恐慌且认为中国一定会报复，自身也要承担代价，是因为他们很清楚汽车需求在中国完全可以自行满足，不依赖国外市场的情况下也能生存。简单说就是，他们对中国电动汽车追加税款和补贴惩罚，中国也能对其追加税款惩罚，中方不用顾及英国车企减少进口有什么损失。所以这些车企对此很有顾虑，他们是劝阻政府“谨慎行动”的主流力量。
值得一提的还有，英国商业贸易部的一位发言人也表示，该部还没有收到提出调查的请求，英国汽车制造商应当在考虑调查之前亲自提起相关的诉讼。有分析者也认为，英国大概率不敢对此轻举妄动，他们即使发动调查最后也会采取很轻微的手段，因为英国车企在华利益很大，是中国车企所占份额比不了的。对此有评论称：“英国现在如此犹豫的动作，和当时跟随特朗普一起对中国华为车企下手时候已经差别很大了；苏纳克是一个生意人，他明白很多事情该如何做，在贸易上‘自残’是大可不必的事情。”
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