点火线圈是发动机点火系统中的重要组成部分，它的作用是将低电压转化为高电压，以产生足够的能量点燃混合气。点火线圈由主线圈、次级线圈、磁芯、开关三极管及其它辅助元件组成。在点火系统中，点火线圈通常与火花塞一起工作，通过高压电火花将混合气点燃，从而推动发动机运转。
点火线圈的工作原理相对简单，主线圈由电瓶充电，次级线圈放电火花塞点火。开关三极管负责控制电流的通断，当电子点火器发出指令时，三极管导通，电流从电瓶正极经过点火线圈的初级线圈，再到开关三极管，最后回到电瓶负极。此时，初级线圈产生磁场，与次级线圈发生耦合，产生高电压。当次级线圈中的电压足够高时，火花塞产生电火花，点燃混合气。
点火线圈的充电时间由电瓶电压和发动机转速控制，以确保每次充电能量一致。点火线圈有3线和4线两种，3线为电源正、负、开关控制线（ECU指令），4线多了一条点火检测线，能够检测火花塞是否点火（次级线圈中是否有放电电流）。
点火线圈的烧坏原因有多种，其中最常见的是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏。此外，火花塞间隙过大也会导致主线圈负荷增大、发热增加、绝缘层老化加速；而火花塞间隙过小则会导致次线圈放电电流增大、发热增加、绝缘层老化加速。组装的点火线圈可能因为绝缘材料耐久性差、线圈内阻大发热大、三级管质量不高等原因而导致寿命缩短。
为了延长点火线圈的使用寿命，车主可以采取一些预防措施。例如，定期检查和更换火花塞，保持发动机舱清洁，避免长时间高温运行等。此外，车主还应注意点火线圈的工作状态，如果出现故障征兆，应及时进行检查和维修。
总之，点火线圈是发动机点火系统中的重要组成部分，其工作原理和烧坏原因都值得车主了解和关注。通过采取相应的预防措施和注意点火线圈的工作状态，可以有效地延长点火线圈的使用寿命，确保发动机的正常运转。