刚刚看到一个令人吃惊的视频，固态电池竟然已经装车进行道路实测了，而且表现比预期还好，本以为只会增加73%的续航里程，没想到竟然达到了86%！而更加令人意想不到的是，这家车辆制造商，包括固态电池制造商，甚至都名不见经传，可能是你从来没有听说过的。但这里面的水可能也不是一般地深，让我们来看看这究竟是怎么回事。
早在2021年，日本丰田就轰轰烈烈地宣称，他们将固态电池安装在LQ概念车上进行了道路测试，不过我没有搜到这次测试的结果，那么刚刚进行的这次测试，会不会就是全球第一次公开的固态电池道路测试结果呢？
联想到前几天南京锂电池燃爆烧了一栋楼，死亡15人，昨天苏州电动汽车高速撞灯柱，在空中翻滚时燃爆解体，你就知道安全不燃爆的固态电池对我们的生命究竟有多重要了，固态电池开始装车测试是多么好的消息了。
这家车商名叫穆伦汽车（Mullen Automotive），是位于美国南加州的初创公司，主要生产乘用电动汽车和小型电动货车，这次安装固态电池进行测试的就是城市货车穆伦1号。咦！看到这面相，是不是似曾相识？这就是我前面说的水很深，我们稍后再讲。
穆伦1号此前安装的是42KWh的磷酸铁锂电池，EPA续航里程180公里，这次改为固态电池后，在车辆相同的空间位置上容纳了能量密度更高的72KWh，预计续航里程会提高73%到300公里。结果2月26日在密歇根州特洛伊的道路测试中，续航里程竟然达到了330公里，增加了86%，是不是太令人鼓舞了？
这里要说明一下，EPA是美国环保署的测试标准，模拟城市、高速及不同温度下的行驶，还要加上空调使用、外部温度等各种真实应用的调整因子，因此可能是目前世界上电动汽车最真实续航里程的测试标准，所以有时候实际行驶的里程甚至可能比标称的EPA更高。
固态电池，我们都知道，被认为是性能更好的动力电池技术，具有能量密度高、续航里程长、充电时间短、适温范围广、安全不燃爆等优点，可以说是电动汽车的圣杯，只有等它大规模使用了，电动汽车可能才会真正打消人们的各种焦虑，迎来爆发性的增长，从而彻底碾压燃油车。
那么穆伦的固态电池究竟是怎么回事？怎么以前从来没有听说过，就陡然成为世界上第一个装车测试，并公布了测试结果的厂家呢？我开始对这个厂家进行深挖，还真是不挖不知道，一挖吓一跳啊，这个公司竟然和中国厂家有着极为深厚的渊源。
在穆伦网站上，它成立于2014年，是收购了CODA汽车和穆伦Motor Cars后成立的。穆伦Motor Cars最早可以追溯到2002年，2007年生产了世界上第一辆电动超级跑车穆伦GT，被福布斯评为美国第7快的量产跑车。CODA汽车成立于2009年，是美国仅有的两家获得认证在全美销售电动汽车的公司之一，另一家你知道是谁吗？没错，就是马斯克的特斯拉。CODA电动汽车的续航里程是142公里，是当时同类型中最长的。说明一下，这些都是穆伦网站上的数据。
然而这家公司的命运却和特斯拉迥然相异，被收购后似也雄心勃勃，打算复刻特斯拉的成功之路，从生产豪华跑车Mullen GT和GTRS开始重振雄风，奈何到现在也没有下线，媒体称该车在很大程度上类似于中国已经停产的前途K50。
没错，维基百科上对该公司的介绍就说，穆伦主要是对中国电动汽车重新贴牌。前面说穆伦1号似曾相识，这下你应该找到老家了，它其实就是五菱EV50面包车在美国的贴牌，电池可能是宁德时代的。但它使用的固态电池是谁家的呢？
在新闻里只说了它是使用固态聚合物电池，我找了很久也没有找到它是哪里生产的，直到我搜到另一篇新闻，才发现这个电池是中国重庆一家公司，名叫领航国创生产的，他们于2019年和穆伦签署了合作协议，共同开发续航780公里到1160公里的固态电池管理系统。
而领航国创的固态电池，2021年有报道称，是全球单体容量最大的固态聚合物锂离子电池，单片重量约10公斤，容量超过500安时，最高容量可达3600安时，主要用于军工产品、重型卡车、新能源旅游大巴车、电力行业的储能设备等，是传统锂电池的两倍，并且通过了国家权威机构在高速撞击、强力挤压、火烧、海水浸泡等极端条件下的测试，安全性极高。该公司称传统锂电池大巴车充电一次可跑300-400公里，而领航国创的固态电池则可以跑将近1000公里，续航能力是传统锂电池的2.5-3倍。
这时候我找到了领航国创的网站，终于发现了这款固态电池的一些性能指标。它使用了高电导率微孔穴位离子迁移技术，我理解可能是通过微孔结构，提供更多离子传输路径，提高离子的迁移效率，从而降低内阻来提升充放电性能；然后是循流电场控制电子自旋锁住技术，可能是通过控制电子的自旋状态，减少电子在传输过程中的能量损失，来提高电池的能量利用率。但具体用了什么材料我没有找到。
那么这款固态电池的性能如何呢？该公司称其能量密度在370Wh/kg以上，开路电压最高可达5.6伏以上，而目前量产锂离子电池大约在100-260Wh/kg，开路电压4.2伏。循环寿命3000-20000次，而传统锂离子电池为800到2000次左右。还有-40℃到70℃环境中正常充放电的宽温度范围，以及强力挤压、撞击、火烧、穿刺、枪击等不会起火爆炸的高安全性，弯曲、穿刺、水泡、剪切时依然能正常供电的高稳定性。
是不是很完美，但也很惊奇？丰田、松下、QuantumScape都在宣传固态电池，台湾辉能也已经开始量产了，但穆伦几乎不声不响，就已开始装车测试了，虽然装的是微型货车。而最令人意外的是，我在网上搜到了领航国创在5个月前，就把固态电池安装在一款名叫2U CHAT的SUV上，跑了1058公里，这可能才是真正的第一啊！不过所有的信息，似乎就只有抖音上一个不起眼的小视频。
所以我感觉固态电池可能是真的要来了，不会再等到2030年，因为大多数人对电动汽车还只是观望，而市场已经等不及了。最后要说明的是，本视频只是单纯讨论固态电池的应用，没有任何投资建议，而且这个穆伦公司也要特别当心，因为它已经初创了那么多年，一直没有什么起色，几款车型都是贴牌的中国电动汽车，包括去年最新推出的Mullen Go，也是重新贴牌的中国小虎FEV。
虽然这次穆伦率先公布了固态电池实测结果，但未来究竟会怎样还很难说。本月初一篇报道称，该公司去年损失了10亿美元，只卖出了25辆Go，并且一年内3次反向分割（合股），才让股价高于1美元，勉强保住了纳斯达克的上市资格。所以我说水很深呢，一定要注意安全。
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