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2017年开始，汽车经销商由盛转衰迎来至暗时刻，行业巨头破产，六成商家亏损，舆论普遍唱衰，但他们远没有到即将消亡的程度，汽车厂离不开他们，提质增效、抓住二手车和出海的热潮，是他们未来的出路

文｜《财经》记者 李皙寅 实习生 翟芳雪

编辑｜施智梁

汽车经销商日子并不好过。

相比景点门口的人头攒动，高速路上的长龙车河，今年春节档期的汽车销售略显平淡。在业内看来，春节前是汽车销售的黄金期：消费者带着全年的收入、拿着年终奖，过节前买车，这样回家更有面子。

2024年春节较晚，节前市场火爆期理应更长，业内期待着“开门红”，如今看来不达预期。一位上海地区豪华品牌的汽车经销商负责人对《财经》表达了自己的疑惑：往常春节前三天都能有车辆成交，然而今年提前半个月就出现了多日无人进店的情况。

中国汽车工业协会的数据显示，2024年1月，国内汽车乘用产销分别完成208.3万辆和211.5万辆，环比分别下降23.2%和24.2%，同比分别增长49.1%和44%。专家分析称，是2023年新车大降价，导致消费者提前释放了需求。

看着进店客流人数不多，一些4S店将正式的开店时间延缓了年初八，有的则只在节日期间留有少量销售，以维护保养为主。

4S店全称为汽车销售服务4S店，是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）等。它拥有统一的外观形象，统一的标识，统一的管理标准，只经营单一品牌。如今谈起汽车经销商，大多说的指的就是4S店经营模式。