零跑作为排在“蔚小理”之后的二线造车新势力，不久前突发震荡业界的人事变动——总裁吴保军突然离职。
对于离职一事，吴保军发布了一篇小作文进行回应。公开资料显示， 公开资料显示，从2020年5月开始吴保军以联合创始人、董事兼总裁的身份入职零跑汽车工作，在零跑共任职三年零八个月。
用吴保军的话说，他超额完成了跟零跑签署的聘用协议目标，不仅有功劳，还有苦劳。最后吴保军似乎在控诉，即使身居总裁之位，本质上来说职业经理人也就是个打工人，表示自己是弱势且无助的群体，希望零跑公司尊重契约。
如此一来，吴保军离职是否内有隐情？从小作文可以看出，离职并非他本人意愿，而是零跑公司不再续约。据内部人士透露，吴保军的离职的真正原因是因为薪酬问题。
财报显示，吴保军持有零跑汽车公司总股本的1.12%，在2022年全年薪酬达到4382.3万元，其中工资及薪金为333.4万元，股份付款3911.6万元，仅次于董事长朱江明的5636.1万元。据传，吴保军要求年薪涨到5000万元，并想在内部完成2亿元人民币股权的兑付。
当然，这些只是传言，不过他在小作文中提到“对我通过宁波景航和员工持股计划持有的股权，处理方案正在协商中希望公司尊重契约合法合理合情”，这些话无不是在印证因为薪酬问题离职的传言并不是空穴来风。
外界还关心一点，就是吴保军离职以后对零跑的业务发展是否有影响。据透露，在离职前吴保军被架空了有长达一年时间没有参与到公司的经营，可见零跑管理层早有想把吴保军踢出局的准备。
不过零跑零跑当前的经营发展还是属于负重前行阶段。根据2023年上半年的财报显示，零跑汽车上半年营收58.13亿元，毛亏损3.42亿元，亏损23.3亿元。
因此，吴保军虽说离职，但是前提是已经被零跑架空许久，从长远来看对零跑的发展也是做出不小的贡献，吴保军的离任对零跑应该没什么影响，毕竟零跑的灵魂人物还是朱江明。
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