2023年，中国汽车产业蓬勃发展，产销量首次突破3000万辆，新能源汽车连续9年领跑，外贸出口首次问鼎全球第一！
过去一年，行业“卷”出新高度，但也该看到，在激烈的竞争中，亦暴露出不少问题。那么，有哪些品牌值得学习，哪些问题值得注意，又有哪些教训值得吸取？在315即将到来之际，我们特别推出《聚焦315》系列报道，盘点各大品牌去年的表现及对新一年的展望。
同时，我们已正开启投诉征集通道，不论您遇到何种糟心的汽车问题，都可通过《虎哥说车》公众号、《虎哥说车工作室》抖音、快手、视频号等平台发私信联系我们。
今年315，《虎哥说车》携手《参谋长说车》、《虎小叔说车》、《FM老常315》，四大主播轮番上阵，只为让“汽车消费更透明”！
一、引子
最近直播时还有后台留言中，很多老铁问“启源A05降价了，值不值得买”之类的？确实，7.89万的起售价加上各方面配置，综合看很有吸引力。
只不过，有人欢喜有人愁，对于那些刚提了启源A05车主们，新车上市也不过几个月便遭遇官方降价，真金白银花出去着实心疼。
本想翻开车质网看看车主们真实的反馈情况，但没想到，点开一看，最近都是大部分都是因为“降价”而引发一系列的“车辆贬值”、“损害车主权益”等投诉问题。
小编认为，目前国内汽车市场，降价是主流，利好消费者的同时也加速“ 优胜 （ 参数 丨 图片 ）劣汰”，但依照“消费者权益保护法”，以及相关条例，《第三章 经营者的义务》第十六条：“经营者向消费者提供商品或者服务，应当恪守社会公德，诚信经营，保障消费者的合法权益”。
希望凡是涉及此问题的车企都能够妥善处理。
毕竟，目前新能源车市场已经从黄金期转而进入淘汰赛，倒闭停产的例子比比皆是，此背景下，留给新品牌的时间或许真的不多了。
而上述提到的长安启源，就是众多新品牌中的一个。
二、长安启源是谁？它要干什么？
去年8月品牌成立，是长安汽车旗下的全新新能源品牌，会上长安汽车董事长朱华荣说道：“长安启源，占位‘数智进化新汽车’，是长安汽车向数智汽车时代转型的集大成者”。
它的诞生，或许意味着长安汽车已从“新能源布局”逐渐向“座舱数智化”方向发展。好的，弄清它是谁之后，新问题又来了，它的前景如何呢？
三、“干儿子”和“亲儿子”？
早在启源之前，长安已经有了新能源车型以及阿维塔和深蓝两大新能源品牌，它们的定位很清晰，前者主打智能高端，后者主打大众市场。
而启源则让“三兄弟”间的价格和定位难免会有一定的重叠，加上阿维塔和深蓝在市场上都处在起步阶段，需要持续的投入和关心，基于上述所言，长安为何要在此时创建一个新品牌呢？
“多生孩子好打架”，这个道理好理解。抢占更多的细分市场，采取多品牌发展模式，尤其在现阶段，谁能率先抢占新的细分品类市场，这对车企来说，是一次“难得”的机会。
除此之外，阿维塔和深蓝在股权上并非长安汽车独资，长安是投资方身份参与其中，这就好比“亲儿子”和“干儿子”的区别，反观，其他品牌都有属于自己的新能源品牌。
像比亚迪的王朝/海洋系列、方程豹、仰望；广汽的埃安、昊铂；吉利的极氪、银河等，这么看，长安似乎确实还没有一个“亲儿子”，这么解释，似乎一切都说通了。
四、这条路很难，启源准备好了吗？
结合上文，长安似乎急需一个新能源突破口，“启源”就是主人公，起到至关重要的作用。但能否挑起大梁，还是要回归到产品本身。
去年8月，品牌成立后，9月和10月，启源A07和A05先后上市，价格分别为15.59-17.69万和8.99-13.29万；同年12月，启源Q05上市，售价为11.99-14.99万。
翻看车主之家，启源A07上市当月的销量为30辆，不做参考，之后10月到今年1月，四个月的平均月销3300辆；启源A05上市当月的销量为884辆，去年11月到今年1月，三个月的平均月销为2298辆。
对于刚成立的新品牌以及新车而言，大家觉得这个销量怎么样？
去年，比亚迪带头打响“油电同价”，其它车企表示“跟进”！启源A05或许就是其中一款，刚上市的8.99万的起售价比当时的 秦PLUS DM-i 冠军版9.98万的起售价便宜不少。
今年，比亚迪再次发布秦PLUS DM-i荣耀版，起售价直接干到7.98万，这次是口号换成了“电比油低”，多家车企继续跟进，于是，就有了开头的一幕，启源A05起售价到了7.89万起。
据了解，启源A07在3月6日上市“真香版”，大概率会是“加量又降价”的一款车，因为只有这样才符合大部分消费者的心理预期；除此之外，启源Q05也宣布降价。
至于“真香版”到底有多香？我们明天就能知道了，只是，不知道明天过后又会有多少难过的车主默默含泪......
尾声
长安汽车预计在2025年面向全球推出20余款重磅产品，其中长安启源10款、深蓝汽车6款、阿维塔4款，可见长安汽车对“启源”的重视程度。但根据目前几款车的销量来看，可能还需要更努力些......
作者：梓程
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期待启源A07真香版到来！
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