作者 | 马一新
编辑| 车卯卯
劳动者能否安心养老？
如今，不论是城市的大街小巷，还是农村的田间地头，都奔波着无数快递员、外卖员等一线劳动者。
他们随处可见，他们牵动着社会话题，他们或许有着截然不同的背景和故事，但是不约而同地在某个人生节点选择了这份工作，以自己的劳动，构建出了当代互联网经济的毛细血管。
近日，快递新规实施，“不得擅自将快件投递到智能快件箱、快递服务站”的规定成为焦点，不少从业者叫苦不迭。据央广网报道，有快递员在新规实施两天后就离职了。
快递行业就业的“不稳定”再次成为社会热议话题，虽然互联网上不乏快递员、外卖员月入过万的新闻，但隐忧之声一直不绝于耳。在多劳多得制的背后，是让人担心的重度体力劳动，是年龄的限制，是稳定性和长久性的缺失。
“快递员怎么养老？”“送外卖能送到多少岁？”“干不动那天怎么办？”人会衰老，会告别自己体能的巅峰，而这都是一线劳动者终将面对的问题。
没有退休金的老年生活该怎么度过？难道60岁后还要为了生活，去做零工，继续奔波？
人人都想要在不稳定的行业中，寻求一个有保障的结局，对步入中年的一线劳动者而言，这份保障被一步一步具象，那就是——一份五险一金，实现老有所养、病有所医、伤有所赔。
靠送快递实现退休后的人生梦想
每天6点起床，是王斌当了10年快递员留下的习惯。清早从家出发一路走到汉江边，呼吸新鲜空气、找人聊聊天、再练一个小时的太极拳。
王斌退休已经三个月了，每天都是如此。
“有句话叫看山听水，我现在先听水，锻炼身体做好准备，过段时间好去西藏看山。”
自驾去西藏是他多年的梦想，王斌年轻时喜欢看小说，里面常说西藏是人间天堂一样的存在。从那时他就想着有条件一定要去西藏看看，如今这个心愿将在他61岁这年达成。在武汉宗关营业部当了10年快递员，一直在同一个配送区打转，早在退休前他就开始计算，要攒多少养老金才能达成骑摩托游中国的心愿。
在提及为什么会做快递员时，王斌坦然表示“我当时就是冲着五险一金待遇加入的。”
王师傅1984年参加了第一份工作，但在时代浪潮中经历下岗，后续去西安打拼了十多年，待他回到武汉重新找工作的时候已经接近50岁。
按他的话来说，拼了多年没闯出什么大事业，到老了想给自己找份保障。正好听说在京东送快递能缴社保，就想着先做做看。
物流行业中，王师傅算是“高龄”从业者，但对他而言，这份工作做起来游刃有余。
“刚参加工作那两年，说实话工资不高，但工作量也不太大，我那时刚50岁身体不错，每天下班吃完饭还会去跑跑摩的。”
在京东物流工作后不久，王师傅最先弄清了社保缴纳制度：多劳就能多挣，挣得多社保才能同比缴纳得多，想增加退休金，就从增收开始着手。
从2013年加入京东起，王斌眼看着京东开始细分出京东物流，站点不断增多的同时业务也在不断拓展。
站点扩张的初期，很多同事面对突然增大的工作量都不太适应，王师傅则敏锐意识到，快递员的业务拓展，也是一个增收的好机会。
刚刚新增上门揽收业务时，并不是所有快递员都愿意去，毕竟上门收一个快递的时间能送3、4个件，相当于收入受损。
王师傅脑筋转得很快，从业务拓展初期就坚持的上门收快递，一开始表面上看似是亏了，但很快就能发现，上门收件是个“回头客生意”，1个月也许看不出什么成效，但是10个月后就发生了质变，加上公司给的补贴，王师傅的收入迅速翻倍增长。
“后来公司出什么政策我就都跟上，我是在里面吃出甜头了。”
随着年收入的增长，王师傅的退休计划，也逐年从退休再干几年，变成退休后可以安度晚年。
算着手里攒下的养老金，旅行计划也开始被提前提上日程，退休的两三年前，骑了多年电动车的王师傅就提前考下摩托车的D照、关注豪爵150的摩友群。
在工作上，他明白多为客户考虑，“回头客”订单就能变多。以心换心总能见成效，订单越多，收入越多。攒得越多，退休旅行就能走得更远。
他会在收货时告诉客户怎么付更便宜，怎么下单能有补贴，周边居民在想要寄东西、生病送药、日常应急的时候总会第一反应联系他下单。10年时间，王师傅经手的包裹达到40万件。
“我去人家送货收货，看到门口有垃圾我都直接带下楼的，记得有一家是双胞胎，门口总是很多垃圾，我看不下去都给带着。”
年龄没能成为他的阻碍，在真正遇到困难时，王师傅也擅长把路障刨开。
碰上需要刷卡上楼的写字楼，那就和物业商量办个电梯卡，不让走客梯就走货梯，大不了走楼梯，包裹交在王师傅手上，他总有办法送货上门。
从退休前一个月开始和老客户告别，王师傅也离开他熟悉的宗关区，带着数额不低的养老金，他准备前往自己向往多年的目的地。
王师傅退休前工作照
王师傅开玩笑说自己缴纳的社保要在72岁以后才回本。所以在谈及摩托车游中国后的下一个目标时，他哈哈大笑：“调整心态！搞好身体！活得越久越划算嘛！”
回乡，有保障才有面子
二月底，上海遇上了倒春寒，接连赶上几个雨天。每逢下雨，虹口区快递员赵德林的下班时间就要比平时晚一个小时。
一线劳动者的工作性质，就是休息时间同大众错开，法定节假日、恶劣天气反而是他们最忙的时候。
“我们每天6点就要到，我会再早个十分钟，别人没起我们上班了，别人睡觉我们才回家，我的一个老邻居说感觉从来都没看到过我。”
春节刚过，赵师傅也过完了自己最后一个年货节，还有两个月多，将满60岁的赵师傅将结束自己京东物流13年的工作生涯。
赵师傅从20多岁起就到了上海谋生计，开了几十年鞋店最终在房租飞涨的那年选择闭店。46岁经人介绍到京东工作，日复一日，眨眼在晋元营业部过了十几年。
“春节前后快递会多些，最近一天180到200个快递是有的，要说十年前我刚工作时候，那和现在太不一样了。”
工作13年间，赵师傅电动车后从小皮箱到塑料筐，录入信息的POS机也变成了手机。从送电子产品，到包揽周边居民的水果、生鲜、大件家具。
赵师傅习惯用“老邻居”称呼平时熟络的顾客，据他观察，周边不少居民都很依赖送货上门的服务，每天都有快递的客户很常见，送得久了，赵师傅在小区里见到熟面孔就能知道他住在哪户。
“熟悉的路上碰见都会打招呼，他们也不叫我名字，就喊我‘京东！’”。
退休几个月前，赵师傅在送货上门时开始陆续和客户道别。邻居们惊讶地问“真的退休啊？十几年送过来的老朋友了，有点突然。”
退休前和老邻居们是送一次快递，少一次见面，最后化成互道一句“再会再会”。
赵师傅在谈及退休计划时坦言，如果身体允许，退休后还想回京东物流再干几年。
在他看来，早早回扬州老家没有事干，成天蹲在家里要“作毛病”，忙碌状态更能让自己心安。加上老婆也在上海打工，太早就歇着没意思，并且这份工作让他觉得在老家的同龄人里很有面子。
在加入京东物流之前，赵师傅一直跟着老家那边缴纳的农保。然而，无论医疗保险和报销比例，都是现在工作缴纳的五险一金更高。
“早些年不懂，刚加入京东交社保扣钱我还不大情愿，到临退休这几年才知道是好事，和退休金挂钩。”
过年期间，京东物流考虑到赵师傅年龄大，在春节不打烊期间给予高龄员工人文关怀，让他放假到初七再复工，回到老家过年，同龄人听说他在上海缴纳社保，在上海办退休，连退休金也要比他们高很多。
“他们都说我混这么多年不吃亏的，在上海漂了这么多年总归弄到保障了，觉得自己挺幸运的。”
赵师傅数着日子，算到5月份退休的时候，正好能赶上自己的60岁生日。
五险一金，一线劳动者的退休安全网
一线劳动者所处的岗位中，不少都是随着互联网时代的新兴行业壮大起来的。这些岗位有着空缺大、好上手、快就业的特性，而对绝大多数一线劳动者来说，这些工作也让人有养老退休保障的顾虑。
按照《劳动法》，用人单位与劳动者建立劳动关系后，必须依法为员工缴纳社保。但很多一线劳动者与平台为劳务关系，社保并非强制。
当劳动者进入老年，多少有两个不安的来源，一是生病，二是担心成为身边人的累赘。为消解这种恐惧感，唯有尽可能多存些钱养老。近些年，60岁以上，因没有退休金重入求职市场的群体正逐年扩大。
社保的概念，对很多一线劳动者来说甚至是陌生的，或是单纯觉得农保里也有“保”字，在退休后才发现待遇相差巨大。
而受惠于企业完善人力保障制度的快递员师傅还有很多。
无锡虹桥营业部的金师傅，是京东物流在无锡的第一名快递员。入职时主管曾经告诉他“五年内你能买套房子”，农村出身金师傅并没把这句话当真，没想到真正实现这个目标只用了4年，60岁退休时，金师傅特意戴上自己“NO.WXP001”的一号工牌。
生活因为一份工作发生了巨变，金师傅总结自己过去的15年时说“有车有房，在城市里安家，我们农村走出来的人能有这样的生活，我觉得很满足了。”
无锡“001号”金师傅退休合影
北京平谷站点的路师傅也是从50岁才加入的京东物流，在他对10年工作的描述中，累是确实存在的，但这个年纪还能拿到万余元的工资，也是十分值得的，最重要的一点还是要落回“保障”二字。
缴纳的六险一金让他能安心享受退休生活，退休后的第一个新年，路师傅选择带着老伴出去旅游过年。
50岁退休的仓库防损员李燕大姐，从朝阳、通州到大兴，见证了京东物流分拣园区的搬迁和扩大，也见证了团队从十几人到上千人。
十年中李阿姨带了一波又一波年轻人，直至退休，依然是团队中最专业的“师傅”。
京东物流的一线劳动者们，除了拥有收入和六险一金的保障外，他们也都很享受着“被需要”的感受，他们到了老年照样可以实现自我价值。
老有所依和老有所值，都被这份工作一并实现。
让员工日子过得有希望，给予基层员工更多的尊重和支持，是京东这些年来一直在坚持的事。
如今，京东是行业唯一一家与物流一线员工签订正式劳动合同并缴纳“六险一金”的公司，为所有员工缴纳养老保险、医疗保险、失业保险、工伤保险、生育保险、住房公积金，并购买商业保险。2023年京东物流人力资源支出达821亿元，一线员工薪酬福利支出同比增长23.9%。
从员工保障到员工培训和发展，京东物流竭力为一线员工提供全面的社会福利、多元化的工作环境及广泛的职业发展机会。
京东的一线员工，可以真正做到不限出身、地域、年龄一并实现安心退休养老。
而“有保障”落到每个一线劳动者身上的具体的表现，就是京东物流师傅们的丰富退休计划，他们在60岁后准备“骑摩托游中国”，他们打算“带着老伴四处转转”，他们也能“过年给小孙子包个大红包”。
这些幸福是辛苦的劳动者应得的，也是我们乐于看到的，属于他们的，迎接退休生活的美好开端。
结语
当走到人生后半段时，老有所依要求的是经济有所依仗，精神有枝可栖，是身边人的陪伴，是不给儿女添麻烦。
对许多老年人而言，他们不是期待生活多么富裕和享受，而是有一份尊严有一份底气。
但是在前进的过程中，走到知天命的年纪，人会发现一路上绝大部分“可依”的条件，都是不可控制的变量，一份沉甸甸的养老金才能够给予安稳的幸福。
2023年，中华全国总工会第九次全国职工调查数据显示，全国职工总数4.02亿人左右，其中新就业形态劳动者高达8400万人。
在快递员，外卖员包括网约车司机的队伍不断壮大的过程中，那些或者关心或者质疑他们所在行业的声音就没有停止过。
京东物流正抵达至中国更多角落
对多年用自己的体力劳动、维持城市高效运转的一线劳动者而言，应当获得更多的关注，也应当获得更完善社会保障体系。
这两年我们也可以看到，在新兴行业的迅猛发展期过后，正在一步步迈向合规管理期。不断涌现的提案和新规，已惠及到了一部分一线劳动者身上。
2024年2月23日，人力资源和社会保障部公布三份关于新就业形态劳动者的新办法。这些新规加入了把劳动者纳入最低工资保障，法定节假日可获得更高报酬等等。
这已经是个良好的开始，也让更多一线劳动者对于逐渐规范的行业，多了一份信心。
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