美国制造业流出本土已经是一个不争的事实，尽管特朗普和拜登极力阻止这一趋势，也未能从根本上扭转局面。而现如今，美军高层主动找上日韩，希望日韩能够“出人又出钱”，帮助美军维护军舰。日韩会答应这件事吗？美国此举又是在针对谁？
据外媒3月4日报道，美国海军部长德尔·托罗日前参观了韩国现代重工、韩华海洋、日本三菱重工这三家大公司的船厂，并邀请这些企业的高管来五角大楼商谈。
此外，德尔·托罗还对外界透露了他的想法。他表示，美国有许多老造船厂处于休眠状态，他欢迎日韩企业将其重新开发为军民两用造船厂，这些船厂既可用于建造宙斯盾驱逐舰等军舰，也可用于高价值的商船，如液氨运输船等。
陪同德尔·托罗在日本访问的美国驻日大使拉姆·伊曼纽尔，也同样赞成这一决定。他希望日本船厂今后能够帮助维护美国海军的军舰，并且欢迎日企参与建造美国海军、海岸警卫队所需的舰船，这样可以节省美国军舰往来本土维护的时间。
不得不承认，这种想法的确很符合美国当下造船业的实际。相关数据显示，2023年中国造船业的交付量占了全球交付量的50%左右，名列第一，排在二三位的分别是韩国和日本，而美国的交付量仅有0.2%左右。
造船业是典型的重资产行业，民用造船业的发展可以分担军用造船业的成本，这一点从中国近年来军舰的造价上就可见一斑。美国则贡献了一个反面例子，随着美国本土造船业的萎缩，美国军用船只的建造成本逐年攀升，且交付时间愈发延长。在这种背景下，美国将主意打到和自己关系良好的日韩两国身上，也不算无的放矢。
但即便美军高层主动抛出橄榄枝，日韩两国的船企也未必会接。可以看到，德尔·托罗和拉姆·伊曼纽尔提出了两种合作方式，一种是日韩船企投资美国的造船厂，在美国本土进行维护与建造；另一种是美军对日韩船企开放维修与建造军舰的资格，使用日韩的人力、物力。
但无论如何，主动权都不在日韩船企的手上，相当于日韩船企出钱又出人，结果最大的受益方却都是美国。目前，二人参观的日韩船厂均未对这种合作表达明确的意向，从中也可见这种合作的吸引力有多差。但即便如此，美国也不会停下拉拢日韩船厂的行为。日本媒体在报道中明确揭示了美国的顾虑：它在担心自己“难以跟上中国造船业的发展步伐”。
实事求是的讲，无论是拉拢日韩船厂还是争取在日本维护军舰、恢复本土造船业，其目的归根结底都是提升美国海军的实力，争取在造船上向中国看齐。《华尔街日报》此前的报道说得更加透彻：美国的造船业已经萎缩，现在不要说战时生产速度，就连和平时期的需求都难以满足。
这对于一心想要靠军事力量维持自己霸权地位的美国来讲，是一个难以接受的事实。即便美国如今有11艘航空母舰，但按照如今中美两国的造船业发展水平，以及中国航母的建造速度来算，随着美国航母逐渐到达服役年限，美国将会越来越难靠航母数量来压制中国。像驱逐舰和两栖攻击舰这样的大型水面舰艇，美国所要面临的情况更糟糕。局势摆在这里，美国能不着急想办法吗？
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