电动车绝对是国运之争，为什么这么讲？几年之前当欧洲经济还不错的时候，爱环保的欧洲人推出了电动车这个概念，他们高嚷着电动车时代马上就要到来了，所以欧洲各国纷纷立法说到2030年2035年2040年再也不销售燃油车了。对于欧洲人来讲，他们觉得推电动车有两个好处，一方面符合他们的环保理念，毕竟欧洲人忽悠半天之后把自己都忽悠瘸了，比如说德国就把境内几乎所有的火电站和核电站都关掉了，所以欧洲人富起来了之后环保已经成为一个魔咒了。
而另一方面，欧洲人其实也考虑了他们觉得毕竟在燃油车上有上百年的历史和技术壁垒，那么发展电动车他们照样能够收割全世界，尤其是他们还占据了道德的优势，而且他们率先提出是不是电动车大发展，欧洲能继续占便宜呢？然而他们没想到，我国也早就盯上了电动车这块“肥肉”，一个国家的经济要大发展，你的产业抉择是非常重要的。
比如说当年韩国经济为什么能够腾飞？说实话二次大战以来，全球范围之内不客气地讲只有一个半国家完成了从农业国到工业国的转变，一个是我国那半个就是韩国。一方面是由美国老大哥全力输血帮忙的，另一方面我们不得不佩服韩国从上世纪60年代开始就搞国家资本主义，扶持各大财阀又押对了宝，使得韩国经济能够腾飞。
咱们这么讲吧，任何一个产业大发展都必须倾注全国的实力，韩国的造船业，韩国的汽车业，韩国的芯片业能发展起来都是这个道理，包括对我国来讲，十几年前我们也面临一个抉择，那就是我们要不要发展我们的汽车业？当然要发展，改革开放之初我们用市场换技术，我们几乎引入了全球所有汽车强国的汽车品牌，那个时候真的日本车、韩国车、德国车、英国车、法国车、美国车，全球任何一个工业强国的汽车在中国的大马路上我们都看得到，那么面对人家的来势汹汹咱们抵抗得住吗？
说实话，人家毕竟有着上百年的造车历史，经过了几十年的拼搏，虽然国产车崭露头角，但是发动机变速箱悬挂这三大件咱们没法跟人拼，换句话讲在传统燃油车这个赛道上，咱们就只能跟在人家屁股后面，人家不断的产业升级，人家不断的研发，我们总是不能望其项背，所以我们做出了一个重要抉择，那就是下大力气发展电动车。在燃油车赛道我干不过你，可是在电动车这个赛道我就可以弯道超车，其实手机时代不也是这样吗？
大家想想功能机时代我们也去追赶人家，但是我们搞了一大批山寨机根本就上不了台面，可是到了智能机时代，你再看看今天我国市场上除了苹果还有哪个国家的智能机？统统都是我们自己的了，所以新的技术变革往往是后来者的机会，但是当然我们为了发展电动车也是下血本的，我们给予了上千亿的补贴。
大家记得吧，几年之前你要买辆电动车30多万人民币的售价，幸亏中央和地方给予各种各样的补贴，你作为普通消费者花十几万能买下来，那个时候的电动车的续航里程才200多公里，很多人算的账是电比油贵是肯定的，只不过考虑到电动车以后保养便宜用电便宜，所以在整个生命周期之内加上政府给的补贴，我能比油车便宜我就接受了。
何况电车还是个新生事物，正是在天量的补贴之下才把整个市场慢慢的从无到有从小到大给培养起来的，为什么我们要投这么多钱，就是因为我们看到了燃油车赛道，我们不可能出来，我们不能一辈子给人家打工，我们必须发展电动车这个赛道才能后来居上。而最近这两年我们的电动车真的大爆发了，大家知道吗，到今年1月份我们的电动车产量已经占到了全球的65%，当欧洲美国的车企发愁他们的电动车不好卖，他们卖高价，消费者接受不了的时候，我们的电动车真是物美价廉，而且我们的产能巨大。
甚至今年2024年被很多人称为电动车的内卷之年，从开年开始大家就杀疯了，比亚迪全系降价，多个车厂跟进，特斯拉三个月三次调价，大众ID系列也不断降价，有些厂商真是杀到成本价。大众明明一辆ID3、ID4在欧洲市场能卖4万欧元，可是到中国市场就卖10万出头，为什么？因为我们太内卷了，当然我们竞争激烈，最终才能确保活下来的是真正有能力的企业。
而另一方面只有这样的企业才能把中国市场拿回来之后去进军海外市场，所以我们看到面对中国电动车的强势崛起，欧洲美国们麻爪了，欧洲那面奔驰反悔了，奔驰本来定好了说2030年以后不卖燃油车了，现在奔驰突然大转弯说这样吧，2030年以后电动车和燃油车一样卖一半。美国那面苹果10年前就开始准备造电动车，很多果粉是寄予厚望的，然而10年磨一剑磨了个寂寞，苹果最近宣布说不搞电动车了，为什么？苹果意识到了卷不起了。
甚至特斯拉老板马斯克都说，你们各国等着，你们将来如果不设置任何贸易壁垒的话，将来全球任何一个国家都会被中国电动车所挤占。以至于美国政府更慌张了，在美国市场上其实今天我国电动车没卖多少，但即便这样，拜登也着急忙慌的要制裁中国电动车。欧盟那面要调查中国电动车的倾销，甚至美国的商务部长还出来大言不惭的说，你们知道吗，如果有一天美国大马路上跑着300万辆中国电动车的话，中国政府一声令下可以使得300万辆车同时抛锚。美国佬有可能真的把他的商品留了后门，美国人真的有可能一夕之间让你的波音飞机飞不起来，所以他们就这样的以小人之心度君子之腹，但是我们干不出来。
这当然是个借口，是他们未来要打压中国电动车的借口，所以我才说电动车就是国运之争，在传统燃油车赛道我们就是个消费者，我们生产不了，我们只能跟在人家屁股后面，钱都让人家赚走，所以日本、韩国、德国、英国、美国这些汽车强国赚得盆满钵满。而到了电动车时代，至少我们自己不买燃油车了或者说我们不买他们的燃油车了，当然他们就赚不到我们的钱了，而当我们的电动车走出国门之后，我们就可以大把的赚钱了。
比较中日两个经济体，日本的汽车业是它的支柱产业，但它卖的统统都是燃油车，以往我们大量从日本进口，我国国内还有日资合资的汽车厂，但是如果有一天燃油车没有了，全球迎来了电动车时代，那么中日之间的贸易彻底反过来了，不是我们跟它进口了，而是它跟我们进口了。大家可以想象一下我们的经济会比日本强劲多少倍吗？而且即便今天欧洲美国在退缩，说实话对中国电动车来讲我们的机会还是大把的，除了中国市场之外，我们还有很多其他市场可以抢占，比如说东南亚。
过去几十年间，东南亚的汽车市场几乎被日系车垄断着，日系车经济实惠皮实耐用，尤其是日本经济确实很领先发达，因此我们到东南亚各国旅游的时候经常看到满大街都是日本车。可是现在不一样了，东南亚的很多车厂很多汽车经销商主动的和我国车厂联系，邀请我们过去投资建厂，邀请我们把电动车带过去，为什么？东南亚这些国家太适合电动车了，我们经常讲电动车到了东北可能麻烦，冬季的时候掉电太严重，续航里程大大降低，可是你到东南亚看看，人家那个地方四季如春，人家那个地方常年气温20度，电动车根本没有掉电的问题。
而另一方面，东南亚各国人均GDP现在都没有我国高了，他们的经济收入相对比较低，所以他们应当更喜欢廉价的经济型车型，今天你去买一辆比亚迪的微型电动车4万元左右，你去买一辆比亚迪的A级车都快4米8长了才7万多人民币，哪怕加上关税哪怕加上运费，也比日本车便宜的多得多。更关键的是，人家用电在未来的保养使用上也要大大的便宜，所以越来越多的东南亚国家开始邀请中国电动车入驻，甚至有的国家说他们要抢占先机，他们要先一步引入中国的车厂，这样他们就可以生产出大量的车出口给临近的东南亚国家。
而很显然大家都意识到了燃油车是没有未来的，所以日本车以后在这些国家也没有未来了，当然不光东南亚还有印度，大家知道过往10年我国手机品牌在印度取得了多么大的成功吗？我们已经斩下了印度的半壁江山，哪怕近些年来印度政府对我们不断的打压，今天扣你员工明天冻结你账户，但是我们还义无反顾的过去，为什么？能赚钱，广大印度老百姓收入极低，你让他买三星苹果他买不起，可是中国手机物美价廉。
同样印度气温也比我国高得多，印度也没有东北那样严寒的地方，所以电动车在印度也是非常合适的，更关键的是印度老百姓收入太低，所以印度如果想迎来汽车时代，他肯定不能选燃油车，他肯定只能选电车。但问题他是买得起特斯拉还是买得起大众？当然他只买得起中国国产的电动车，所以我们电动车未来在全球有非常庞大的市场，一方面我们会迅速的取代那些传统的汽车列强，另一方面我们是真正给那些发展中国家老百姓带去福祉的。你让他们买几十万一辆的燃油车他们买不起，他们也用不起，可是你让他们买几万块钱的中国电动车他们是买得起的。
说实话，正是由于中国手机品牌的迅速入驻才使得广大印度老百姓用上了物美价廉的手机，那么同样未来随着印度经济的发展，印度老百姓也应当买到物美价廉的中国电动车，而这样显然我国和印度和东南亚各国的经济将结合得更加紧密，所以我们说电动车绝对是国运之争。不管欧美如何退缩，我们都得努力的驶向这个时代，因为我们在电动车领域已经积累了巨大的优势，照着这个方向走，我们会迅速的把优势转化为胜势，而欧美那些企业如果学丰田不开发电动车的话，恐怕未来他们会像日本一样遭遇到经济支柱的折断。
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