“如果你买了一台其他的方盒子，那么你始终还会想要拥有一台卫士，如果你拥有了一台卫士，那么其他方盒子都不算是真正的方盒子。”这句“表白”，说出了很多越野爱好者的心声。
就像人们会认为，商务人士买爱马仕的手提包才算一步到位一样，卫士在越野圈中同样是那个让很多人想要“一步到位”的存在，因为卫士在这个领域就是顶尖的，更因为它厚重的越野历史，形成了无法超越的技术壁垒，让后来者望尘莫及。
很多人都可以感知到，近两年来，越来越多的硬派越野车疾驰在大街上，他们凭着用各种巧思包装好的方盒子外形，成为人们讨论的热点话题。但是，不是设计成“方盒子”的样子就能成为真正的硬派越野车，越野车真正的战场也不在城市。要知道，每一项设计背后都有它的历史背景作为支撑，而并非是为了美观、好看才进行设计的，由卫士原创的“方盒子”造型同样有它独特的历史缘由。
上个 世纪 （ 参数 丨 图片 ）40年代的英国，由于特殊的地势环境，小路窄路偏多，地面崎岖，十分不利于通行，相较于椭圆形的常规车身设计，卫士发现“方盒子”的造型更适应于这种路况。
一方面，方正造型有助于驾驶者观察车身周围情况，也因此卫士将车身侧面设计的更加规整、平直。另一方面，方正的结构更加坚固、抗压力更强，可以保证在车身翻滚时不被压扁。还有，方正的造型要比常规意义上椭圆的车身造型能容纳更多物资和自救装备，这对于经常在极端路况下驾驶的越野车而言至关重要。
当时，卫士的前身，Series系列一经推出就受到农场主、贵族以及军队的推崇，可以说“出道即巅峰”。全铝车身带来的坚固、耐造、适应性强等特点成为卫士的标签，直到今天，在欧洲的山野村落，非洲广袤的草原上，我们依然能见到车龄二三十年的路虎，它们还是那副硬朗的姿态，奔波于各种艰险的路况，忠诚地服务着它们的主人。
说起来，卫士不仅是方盒子的原创者，它为“硬核越野”所设计的很多独家技术同样难以超越。
如1990年代，为提升乘坐舒适性，路虎引入了电子控制的空气悬架系统，其配备空气减震器，能根据路况自动调节底盘高度，无惧地形崎岖，从容保持车身稳定，引领了越野车悬架系统的更新迭代。同一时期，路虎还将开创性的越野技术陡坡缓降控制系统带入公众视野，使电子限速功能在越野领域首次运用。
2004年，路虎将60多年的越野积淀与智能技术相结合，推出了全地形反馈适应系统，包含草地/砂砾/雪地、泥沼/车辙等6种驾驭模式，让驾驶者拥有更高的安全性和控制性，也奠定了路虎在全地形领域的领先地位。
这些技术经过时间反复验证，曾驱动卫士去到世界的极寒极热地带，征服无数难以抵达之地，而这些“原创”的经历正是卫士76年所向披靡的根本所在。
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