想开网约车挣钱？当心租车公司的“杀猪盘”|以租代购|招聘|杀猪盘|汽车租赁|租车公司|网约车

网约车凭借着灵活的用工模式——有车即跑、跑了立刻拿钱——一直被视为打工人工作过渡期的最佳选择之一。
从去年8月开始，珠海、济南、长沙、上海等多个城市就已经有网约车市场接近饱和、行业景气度逼近警戒红线的态势，各地监管部门相继发布预警或暂停受理网约车运输证新增业务。这些信息均指向同一信号，那就是网约车这一“就业蓄水池”中的水，正越积越多。

所谓“水大则鱼多”，司机的大量涌入带来的并不是更大的市场，反倒催生出了众多“钓鱼”的租车公司。

高薪招聘来的司机

自费跑车？

想要加入网约车行业，没车怎么办？首选当然是“以租代购”模式。目前市面上的运营合规网约车主要有两种来源，一是自购，第二种就是租赁。前者指司机自购符合规定的车辆并在有效期内申请网约车运营证，或者直接从网约车公司购入已申请证件的营运车，选择这种方式的司机一般是做好了长期战的准备。

以租代购模式也已经存在许久，一般是已经获得网约车司机驾驶证和网约汽车运输证“双证”的司机，通过汽车租赁公司租车入行，每月缴纳租金（业内称“份子钱”）、自己负责日常的加油或充电即可。

部分司机会选择在达到合同约定年限后，取得车辆所有权，如果在合同期内不想干了，那就缴纳一定数目的违约金，即可退出。不同地区的租金略有差异，北京陈师傅租的新能源车月租金在5000元左右，日均租金接近200元，相当于每天流水的一半；重庆新能源车每月租金大概在3500元左右。

尽管成本也不低，但这种租赁方式却非常适合想要短期试水的司机们。可惜，这种本应降低司机们试错成本的模式，却衍生出了许多灰色的陷阱。

“工作时间自由、月薪8000元起步上不封顶，承诺不租车、不卖车，司机只管开，公司只要流水分成……”这种诱人的高薪招聘启事在Boss直聘、58同城等招聘网站随处可见，武汉的张先生去年12月就是被这种“又保底、又高薪”的条件吸引进来的。

“我都快50岁了，想着能去这种保底的公司，当个拿薪水的司机也不错。”况且在交流中，对方一直在暗示，跑特定的平台，如携华出行等会有合作，会安排更多优质订单，“每天保底能有5、600元”。张先生考虑了一下便签下合同——而这份合同并不是一份《劳务合同》，而是一份《营运车合作协议》。这份合作协议其实就是变相的“租车合同”，并且是完全有利于租车公司，也是司机们“上钩”的第一步。

张先生签约后发现，每天的流水根本达不到承诺的5、600元，正常8-10小时能跑到400元就已经很不错了；携华也不会倾斜派单，而司机根据合同规定也不允许跑其他平台。

他回忆，签合同的时候确实有写流水不达标（8000元）要给公司车辆使用费3500元，但是考虑到一天的保底收入，根本没怎么担心过不达标的风险，“现在这不就相当于给了租车费用？”再加上流水分成（租赁公司和携华出行等平台同时抽佣）、押金、每天两次充电吃饭等固定支出成本，一个月下来基本就是给租车公司和平台打白工，“不给不可能，流水是打到公司账户上，自己不能随意支用”。

增加司机扣费项目的套路还有很多，比如把续航能力差、续航里程不足350公里的新能源车租给没经验的司机。这就导致司机不是在充电，就是在去充电的路上，等到网约车司机开几天发现续航能力不行，要换车时，租车公司又会推说“没有多余车辆，要等”。如果司机没有耐心想退车，违约金将是砍来的另一“刀”。

以“合同”套押金

很多司机由于缺乏相关的法律知识，合同条款又没有每份认真阅读的习惯，往往容易被租车公司的霸王条款牵制。

据重庆的冉师傅透露，自己在重庆五里店某汽车租赁企业签了6个月的合同，刚开始该企业承诺汽车的保险、保养以及维修都由企业负责，但是当车辆出现故障不得不叫拖车时，租赁汽车公司又要求司机承担一半的费用；原本说的是违章罚款也由公司承担，但是真的产生扣分罚款后，企业又会以此为由在司机流水中扣款；而保险更是一个文字游戏，具体来说，2000元以下要求司机自己负责，2000元以上可以出险，但是其中20%的费用又要求司机“赔偿”给租赁企业。

实际上，诱人的“口头承诺”合同中都没有。冉师傅解释，当时签约时，对接人员一下拿来了三四份协议，不可能每份都详细逐条逐字地看完。这也间接导致冉师傅在因车辆故障要求换车时，该租赁企业可以以“流水不达标”为由拒绝换车。车辆故障自然没办法跑车，租赁企业这时候竟然开始向冉师傅加收违约金4000元，想要退车？可以，但是3000元的押金就没那么好拿了。

“当时合同里写的是押金1000元，但是后来又在流水中扣了2000元做管理费，其实也是押金。”冉师傅被告知，如果想要退车，车辆的维修费用，租金逾期费用等都需要司机承担，而车辆的磨损定价也是由租赁企业的合作公司来评定。比如另一位和冉师傅在同一家企业租车跑高德平台的连师傅，退车时定损的价格高达5990元。

有的汽车租赁企业甚至会刻意制造违约，然后强占押金进而非法获利。上海警方去年就破获了一系列“套路租车”的新型诈骗案例。

在公开的信息中，这些企业会直接在合同中添加“乙方不按规定履行合同、提前解除合同、违约、不提车、未做满1年、虚报实情等情形，无权要求公司退还管理费”等不合理条款，剑指新司机的押金。其手段不一而足，比如故意提供无营运资质的车辆，导致没经验的司机背上几千甚至上万的罚款；或者要求司机绑定小型出行平台，客单量极低，再以司机流水过少（没超过一天600元）为由，强制车辆断电、收回车辆等等，防不胜防。

招聘网站再曝审核漏洞

有求职者反映，如果在简历中提及自己有C1驾照，招聘平台就会“疯狂地推网约车司机岗过来”，哪怕自己并没有选择这一领域的工作。那么这些以高薪、低成本为幌子的招聘信息为什么可以畅通无阻地在招聘网站、微信群、小程序中得到推荐？平台有没有自己审核过这些公司是否有与业务相匹配的资质？

关于这个问题，我们询问了几名法律工作者，可以说业内的共识是：招聘平台的确有“保证所提供的信息内容合法”的法律责任，但是如何界定这一法律责任还是比较模糊。有律师认为，绝大多数的招聘网站，例如boss直聘、赶集网、58同城等都是免费、开放性的网络服务平台，其信息具有海量性的特点，信息的发布者并非实名注册，无法要求招聘网站保证其平台上每一条信息都准确可信，“平台很难去承担与一般人才中介服务机构同样的审慎义务”。

但这并不意味着招聘平台可以万事无忧。律法行业人士解释，根据民法典第一千一百九十七条，网络服务提供者知道或者应当知道网络用户利用其网络服务侵害他人民事权益，未采取必要措施的，与该网络用户承担连带责任。

这意味着，如果求职者遭遇虚假招聘，发布虚假招聘信息的个人或企业当然是第一侵权责任人；同时，求职者有权要求招聘平台采取措施，如果平台不作为，那么就要为求职者的损失承担连带责任。