大家听说过城门失火殃及池鱼这个成语吧，还有一种说法叫神仙打架凡人遭殃，今天我国二手车市场就完美印证了这两个说法。开年以来我们知道比亚迪把桌子掀了，比亚迪到目前为止全系电动车降价，降的有多狠？
网上流传一个段子说有人打了一辆网约车，司机开的是一辆两年车龄的比亚迪秦，司机就跟他诉苦说两年之前他花15万买了这辆车，开了两年网约车赚了7万块钱，结果吧唧一声秦降价了，官方价格现在是79800，到有的4S店不用7万就能拿走，合着这两年7万根本没赚到。15万买的现在车只卖7万，不但没有赚到，人家新款配置还提升了，是的，电动车今天降得就是如此迅速，而且比亚迪这桌子掀得太狠了。
不光是A级车，什么B级车也跟着降了，而比亚迪降价之后一众厂家统统跟进，甚至连带着特斯拉三个月宣布三次降价，很多人都说比亚迪不是年卖几百万辆车吗，为什么这么着急要降价？大家看看销量，过去两个月比亚迪销量暴降，所以必须得用价格来换销量了。而另一方面，很多人都说2024年绝对是中国电动车的内卷元年，有很多电动车厂商可能撑不过去了，电池价格在降低，消费者的预期也是一升再升，大家都盼着你们降价，所以谁不降价谁有可能就玩不下去了。
当然厂商们降价对消费者来讲是个大好事，当然了也有很多消费者觉得说未来几个月会不会价格再降？反倒有很多消费者现在有持币观望的心态了，大家就担心说，别我刚一买这个价格又降下来。但是当然我们也清楚对于大部分消费者来讲，我们是欢迎这样一个价格越降越低的市场的，再观望几个月，如果感觉到价格已经稳定了，那么会有大批的消费者杀进来，毕竟今天我国的电动车价格已经确实很低了。一个普通消费者半年的工资，你买一个4万块钱左右的比亚迪A0级车买得起，你花一年的工资你买一个比亚迪秦你也买得起，我们终于实现了当年福特的造车梦想。
美国汽车大王福特生产T型车的时候，他就说他要让生产线上的工人买得起这个车，所以后来美国变成了汽车社会，而今天对于普通的中国家庭来讲，我们终于也可以花几个月甚至一年的工资去买一辆非常好的家用轿车了，这意味着未来我们也会慢慢像美国一样变成一个真正的汽车社会。可是当电动车厂家一个又一个跟进降价之后，有一个行业简直遭遇到了灭顶之灾，当然就是二手车行业了，大家可以随便到网上看看有多少二手车的经销车商现在是叫苦连天，他们说手里的二手车的价格稍不留神可能比人家新车价格还高。
咱们就说刚才网约车司机的例子，两年多之前他花15万左右买了一个比亚迪秦，如果今天他开了两年不想要了去卖，那么对于大多数人来讲，说2年我打个7折打个6折合不合理，15万打6折还要9万多，你已经比人家新车的价格还高了，所以你卖得出去吗？二手车经销商今天面临的就是这样一个窘境，有很多经销商以往为了多赚钱他采取的是收购模式，就是说消费者过来卖车的时候我感觉这个车价格还行，我就先花钱买下来然后进行保养翻新让你看起来光鲜亮丽的再加点价卖出去，一个二手车商卖一辆车怎么不得赚个10%到20%，你想卖一辆5万块钱的车赚5000块钱，这也挺合理的，可是这有个先决条件就是二手车的价格它得稳定，而二手车商他掌握信息不对称，他就能赚信息差价的钱。
可是当比亚迪把桌子掀翻之后，新车价格都暴降了，这个二手车没法稳定了，很多二手车商都喊生意简直没法干了，尤其是电车价格降了，它对二手燃油车的打击也是很大的。比如说以往我们经常讨论一个事儿，就是说日系车为什么卖得好？除了它皮实耐用之外，有一个很重要的原因就是它二手保值率高，一辆10万块钱左右的日系车，开个三四年你再卖个6万甚至卖好了卖6万5、 7万那都是有可能的。
二手车商会跟你讲，你花10万买你不还有购置税吗，杂七杂八的加起来落地得11万多，人家才开了三年皮毛很新，当然经过二手车商的翻新之后，你看到的那辆二手车简直就跟新车一样，所以你可能愿意掏个六七万去买。现在不行了，消费者回头一算账，这个二手车都开了这么多年了，还是燃油车使用起来花费更高，保养起来更贵，而且三四年的车可能马上就要进入到大修期了，我买回来的可能是个祖宗，我得花更多的钱修它。
可是今天花同样的钱我能买一辆崭新的电动车，我为什么非要买一个二手的？尤其是你说倒退几年咱还有这样的迷信，说进口车比合资车好，合资车就是比国产车棒，因此很多人买合资车还有面子因素，现在连面子因素都没有了，电动车和燃油车看起来简直不像一个时代的产品。电动车里面什么大沙发大冰箱大彩电应有尽有，而且各种各样的人机互动也先进的多，这个时候同样花六七万你说消费者愿意买一台崭新的划时代的电动车还是愿意去买一台老掉牙的几十年设计都不更新的被人家开了三四年的二手合资车？
所以真的当电动车开始内卷之后，二手车尤其是二手燃油车简直就没法卖了，而这个事实又会反向影响电动车的销售，为什么？以往我们在讨论买电动车的时候，大家经常说电动车确实省电，保养也不花钱，买的时候也不交购置税，这都是优点，但是电动车有一个很先天的缺点什么，它的二手保值率太低。
尤其是前些年的电动车，咱们知道那个时候一辆电动车的续航里程才200多公里，电池用个几年的衰减过半，导致二手电动车简直没法卖，因为你的电池已经不扛用了，而新的电动车人家续航里程动辄400公里600公里甚至800公里，所以确实很多人在买电动车的的时候已经做好准备了。说你卖二手几乎卖不上钱，因此前几年为什么还有人要买燃油车，大家考虑的就是我买一辆燃油车开个三四年之后，它二手保值率高，我能把这个车卖掉，我再去买更新的产品。
可是今天越来越多的二手车主发现一个问题，他们的二手车很难卖了，或者说很难以他们心目中的价格卖掉一辆10万左右的燃油车，本来你觉得开三年卖个6万可以了，我加上购置税已经赔了5万块钱，快是半辆车的价了，可是现在你去看看6万你卖得掉吗？4万你有可能都卖不掉，也就是说二手车尤其是日系二手车保值这个神话在电动车内卷的大背景之下被击得粉碎了。大量的购车客户看到日系车二手你还卖这么贵，我干脆去买电动车了，那么继而日系车不保值了，大家再去买日系新车的可能性也大大降低了，毕竟你连保值最后一个优点都没有了，那么大家又为什么要去买？
所以确实未来恐怕有两大趋势那就是第一，二手车商的生意真的越来越难做了，今天如果你有二手车想卖的话，我们当然建议大家赶快卖，过两年恐怕就更难卖了。当然现在你要卖说实话也卖不上一个好价钱，因此也有人建议说那么干脆就不卖了继续开，开到实在不行，而电动车价格极低的时候再换，另外就是我们替日系车的前途担忧。说实话去年已经有日系车品牌退出我国了，而日产丰田本田这三大日系厂商日子过得也很难，销量都在降低，那么今年有没有可能他们日子过得更难？
你看电动车在不断的降价，以往十五六万的车现在七八万，所以消费者已经有了心理预期了，电动车可以从十五万降到七八万，那么是不是证明着你原来卖15万的燃油车你也不应该卖这么高价格，你别说降到7万，降到10万总合理吧？结果我们看到最近竟然有一款日系车还逆势涨价，所以消费者恐怕更难选择了。消费者可能想人家电动车厂商能降那么多价，说明汽车利润是很高的，而日系车为什么还维持这个高价，到底是什么给你勇气呢？
你说保养便宜电动车不用保养，你说油耗低电动车不用油，你说二手保值率高，现在整个二手市场崩塌了，那么还有什么理由要选择日系车，所以我们真是担心在未来几年日系车会不会大踏步的退出我国市场呢？当然也有朋友有这样的疑问，那么以后当电动车不断降价更新换代越来越频繁之后，二手车市场会出现什么样的变动，我跟大家讲很有可能就像今天的家电市场和手机市场一样，在家电市场已经没有什么人卖二手冰箱二手彩电了，说实话大部分家庭淘汰这些家电的时候是当破烂淘汰的，有时候你把你的彩电处理掉，你还得给人家一点钱。
另一方面二手手机市场虽然还存在但是都得是相对高端的手机，比如说售价1万的手机你用了一年你可能6000卖掉，而相对售价比较低廉的手机恐怕连二手的市场空间都没有了，你想1000块钱买的手机你用了两年你想卖多少钱，新款的手机性能比你二手还好的恐怕才卖几百块钱，因为手机的更新换代太过频繁了，所以慢慢的有可能电动车，当然尤其是价格相对低廉的电动车，几万块钱的电动车恐怕已经没有什么二手的价值了。
对于大部分消费者来讲，车已经从一个耐用消费品转化为一个普通消费品了，当然反过来讲这对于大多数的消费者来讲也是个好事，为什么？以后你买车可能像买手机一样了，除了中高端市场之外，咱们大部分普通人买个车的目的不就是代个步吗，那就没有必要追求什么其他额外的东西，几万块钱买一台电动车用个5年到10年再更新换代，这完全是可以的，二手车市场恐怕以后只能剩下高端的车了。
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