山东省铁路网络规划示意图，山东高铁网络走在全国前列|京沪高铁|向南|山东省|铁路网络

山东省铁路网络规划示意图

山东省基本建成以济南和青岛为核心铁路枢纽的“八纵六横”铁路网络。

八纵，东部沿海高铁、东部沿海城际、京沪高铁二通道、临高铁、旅游高铁、京沪高铁、济济城际、京港(台)高铁。六横:鲁北高铁、青济郑高铁、济青城际、鲁中高铁、鲁南高铁、临荷城际。济南已经建成“十”字铁路网络，拥有南北向京沪高铁、东西向郑济高铁和济青高铁，西北方向青太高铁（青岛至太原），与山东交界省的省会会均可高铁直达，铁路网基本完成，无新建计划。青岛作为黄海港口桥头堡，常年稳坐山东经济“一哥”位置，拥有西北青太铁路，西南合青高铁（建设中），南北向有沿海铁路，交通通达性不逊色于济南。

鲁中地区规划2条铁路线，莱芜首次成为铁路十字路口。

鲁中东西向远期规划了聊城至五莲铁路，铁路自聊城引出向东，经过东阿、平阴、泰安、莱芜、沂源，最后到五莲北。该条线路向东（通过潍宿高铁山东段及青岛联络线）可到达青岛和日照，向西（通过聊邯长高铁）可到达河北邯郸和山西长治。

鲁中南北向规划滨临高铁（滨州至临沂），线路自滨州向南引出，经过淄博北、钢城、新泰东、蒙阴、孟良崮，最后到达临沂北。该线路向北连接津潍高铁，向南连接潍宿高铁临沂段。

两条铁路在莱芜交汇，让莱芜成为十字路口。

沿海地区通道再填青盐高铁

青盐高铁沿原有青盐铁路走向，设计时速为350KM/小时，该条铁路自青岛西引出（未来有规划延伸至青岛站），向南经过董家口、日照西、岚山西、赣榆、连云港、海州、响水县、滨海港、射阳，最后到盐城北。该条铁路可由盐城向南到南通，后续直达上海。

蓬莱至大连规划跨海铁路

渤海海峡跨海通道，从山东蓬莱经长山列岛至辽宁旅顺，以跨海桥梁、海底隧道或桥梁隧道结合的方式，建设跨越渤海海峡的直达快捷通道，目前蓬莱至长岛段已经进行试验。渤海海峡跨海通道前期研究按公路、铁路双通道计算，总投资约2000亿元-3000亿元。该通道建成，东北地区将直通山东半岛，山东将成为东北与华北以南区域核心大通道。