轮胎充氮气就是用纯氮气代替空气充入轮胎，据说有很多优点。刚好以前尝试过，就跟大家分享一下我的体会吧。
当时4S店是这样操作的：拆下轮胎，用一个专用工具接在气嘴上，这个工具可以抽真空也可以充气。先打开阀门抽真空，抽完以后打开另一个阀门就可以直接把氮气充入轮胎了。
抽真空时轮胎被吸得变形了，很多地方弯折很严重，当时就有点后悔，生怕把帘线给弄断了，这样轮胎就废了。好在后来没啥问题，但我感觉轮胎本身有暗伤的话这样操作下来估计隐患会很大。
就我个人而言，冲完氮气后你根本体会不出来有什么区别。所以我认为对于家用车来说过分夸大充氮气的好处就是智商税。
我从网上找了一些轮胎充氮气的所谓优点，咱们一条条分析，看是否有道理。
1．氮气干净，不含水、油。
有一定道理，因为空气里确实有水蒸气。特别是一些店家空压机不维护，油水分离器失效，导致充入轮胎的气体里油、水超标，对轮胎和轮圈是有负面影响的。
但是正常维护且状态良好的空压机充的空气也是十分干净的，所以想要干净，使用合格的空压机充气足矣，没必要花大价钱去充氮气。
2．氮气是惰性气体，不氧化轮胎，不腐蚀轮圈。延长轮胎使用寿命。
这个有点牵强。且不说空气对轮胎、轮圈的腐蚀氧化程度能小到忽略不计，就算充了氮气，轮胎和轮圈的外表面仍然暴露在空气中，氧化时刻在进行。
3．可以保持稳定胎压，减少车辆行驶中的阻力，降低燃油耗量，降低轮胎的磨损程度。
减少行驶阻力、减少磨损的根本原因是胎压高，这样轮胎与地面接触部分形变量更少，所以滚动阻力降低了，磨损减少了。而不是因为充了氮气阻力就降低了，我用空气充只要压力够，效果一样。
4．在凹凸路面行驶时可以减少震动，行驶平稳，音量传导率低，减少噪音。
减少震动还是看胎压，胎压高了轮胎缓冲作用小，振动大。胎压低了缓冲作用大，振动小。但每辆车都有规定胎压，胎压相同的情况下不可能因为你充了氮气轮胎缓冲能力就更强了。
另外轮胎噪音的主要来源是轮胎与地面撞击震动的声音以及轮胎与地面接触时压缩空气的声音，这些声音大部分都是通过外界传递到车内的，轮胎里的那一团氮气能减少多少噪音呢？
5．氮气稳定性好，充氮气后胎压受温度的影响更小
理论上是这样的，因为空气受热会膨胀，跑长途时间长了轮胎温度升高、胎压也会升高。有些人就害怕导致爆胎。
其实轮胎温度升高5摄氏度，胎压大概能提高7kpa。家用车一般建议胎压为230kpa，哪怕轮胎温度上升了100摄氏度，胎压也就升高到370kpa，这个压力其实并不会导致轮胎爆胎。我以前送货的面包车，标准胎压230kpa，我一直打到400kpa，还拉一吨多的货，从来没被压爆胎过。
现实中跑长途爆胎最常见的反而是胎压低，这会导致轮胎最薄弱的侧壁变形量大，高速行驶中侧壁反复高频率、大幅度弯折导致内部帘线和橡胶摩擦损坏，产生薄弱点，然后从这个薄弱点破裂。
不可否认轮胎充氮气有一定的优点，但这必须在适用场景才有意义。比如F1赛车轮胎就是充氮气的，因为它速度高、驾驶激烈，轮胎承受的压力非常大，充入氮气后确实能提升一些可靠性。但家用车根本达不到F1那样的激烈驾驶程度，充氮气带来的利好就更无从谈起。
另外充氮气价钱不便宜，充完以后其实也很麻烦。比如你发现胎压低了，想保持轮胎内氮气纯净的话就只能继续充氮气，否则你只要用普通气泵充气，那你这氮气就废了。况且空气中氮气含量就高达78%，为何还要花这个钱呢？
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