比亚迪在2023年的时候，已经是一片欣欣向荣的景象，不只是年度销量超过了三百万台，成为了世界新能源汽车市场上最畅销的车型，也是中国第一个登上了世界十大汽车品牌的榜单。
而在2023年，除了比亚迪、腾势之外，比亚迪还发布了两款全新的“猎豹”和“仰望”。而现在，这两家公司在市场上的表现，只能用“相当惊艳”来形容。
尤其是“仰天”，这两个月的月销量已经超过了1500台。1500辆看似不多，但却是国内最顶级的豪车。
毫不夸张地说，比亚迪凭借着“仰望”这个品牌，在向世人展示着中国汽车的强大之处，也在不断地创造着一个又一个的奇迹。
回首2023年，比亚迪能达到300万台的年销量，很大程度上要归功于其旗舰车型的推出。到了2024年，比亚迪再一次发力，将荣耀版推向了市场。
2月19日，秦 PLUS荣耀版以7.98万的起价，在2024年的中国市场上，打响了一场价格大战。与秦 PLUS荣光版一同推出的，是驱逐舰05荣光版。
随后，比亚迪荣耀版的汉DM-i荣耀版，荣耀版的宋 PLUS，海豚荣耀版，海豹DM-i荣耀版，海鸟荣耀版，海鸟荣耀版……这一战，将华夏汽车市场的价格战，推到了一个新的高度，而这场战争，也是对那些燃油车的对手，进行了一次又一次的进攻。
相比于去年的“王者版”，比亚迪这次推出的“荣耀版”，不但价格更便宜，而且配置也更高，这就意味着，这款车的性价比会更高。
于是，问题就来了：国内众多汽车制造商中，为何只有比亚迪一家具备打价格战的实力？
有些人认为，比亚迪面临着巨大的销售压力，这种说法并没有错。根据之前发布的信息，比亚迪预计2024年的销售目标为四百万辆。甚至有消息称，比亚迪在2024年的销售目标，将达到四百五十万辆。
不过有一点是肯定的，四百万台和四百五十万台，即便比亚迪的实力已经很强了，但比亚迪也不是吃素的。
但在车快评看来，比亚迪之所以能够在这场价格战中占据上风，完全是因为比亚迪掌握着三电的核心技术，以及对整个产业链的掌控，这也是比亚迪敢于说出“电比油低”这样的话的原因。
可以预见，当比亚迪推出荣耀系列的时候，将会给很多合资品牌带来巨大的压力。而想要不被比亚迪给逼上绝路，除非是在没有足够的技术和技术上占据绝对的优势，否则就只有降低价格来保护自己了。
然而，就在比亚迪对合资公司展开反击的时候，国内的几家汽车公司，却是将矛头对准了比亚迪，这是何等的可悲？
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