在21世纪的航空界，有一个名字如雷贯耳，那就是波音。但近年来，这个名字却与悲剧紧密相连。2280人，这是本世纪因波音737飞机事故而丧生的生命总数。这个数字背后，是一个接一个的悲剧，也是一个接一个的疑问。
巴尼特，一个在波音工作了32年的退休员工，他的死亡显得尤为蹊跷。生前，他不断揭露波音近年来的质量问题，被誉为吹哨人。然而，就在他准备出庭作证的关键时刻，却被发现死在车里，警方迅速以自杀结案，媒体对此保持沉默。这样的结局，让人不禁怀疑，这些事故真的是意外吗？
波音，曾是世界制造业的皇冠，美国航空、航天、军工的擎天柱。它是如何从这样的高峰跌落，变成了一个有50架飞机钻错孔，89项审计发现97处不合格，甚至从废品库拿零件重新安装的问题公司？这一切，还得从波音的强大说起。
波音的价值远不止1000亿美元的年营收。它是全球上万亿美元航空装备产业的核心，有两万多家供应商，仅在美国就提供了200多万个就业岗位。对美国的经济、制造业、国防军事，乃至全球霸权，波音都具有重要意义。
波音不仅是客机制造商，还是美国第二大军工巨头。从二战的B29、B52轰炸机，到现代的“支努干”直升机、C-17环球霸王运输机、F15、F22、F35战斗机，波音的名字与美国空中霸权紧密相连。
然而，波音的辉煌背后，隐藏着危机。1997年，波音与麦道的合并，看似是波音的胜利，实则埋下了混乱的伏笔。麦道的“利润至上”的价值观逐渐渗透进波音，股价取代了质量，成为公司的首要关注。
为了降低成本，波音开始大规模外包，质检员从15个减少到1个，外包比例从40%上升到70%。2018年和2019年，波音737 Max连续发生两起致命坠机事故，涉及核心系统的技术人员可能是毫无航空背景的印度大学生。
为了与空客竞争，波音选择改进旧机型，而不是研发新机型。737 Max的问题频发，但波音并未进行自我反思。2022年，波音被罚2亿美元，原因是故意将737 Max的设计缺陷包装成人为失误。
进入2024年，波音的问题更加严重。一架737Max在5300米的高空上，飞机机舱后门突然坠落；发动机起火紧急迫降、起飞后轮胎掉下来，降落时冲出滑行道，飞行途中下降50多人受伤等众多事故。
波音的失败，不仅仅是因为经营错误。自从上世纪80年代，美国转型金融之后，其工业不断衰退，制造业在GDP中的占比从25%下降到10%，从业人口从2000万下降到1200万。波音的失败，是偶然中的必然。
一家公司追逐利益，舍弃制造业情有可原，但一个没有制造业的国家不会是一个强大的国家。即使现在她看上去仍然强大无比。波音的故事，是一个警示，也是一个反思。
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