印度之于中国，说是一比一还原的拓印版本也不为过。中国当上了全球人口第一的国家，印度就也想当；中国当上了世界工厂，印度就也想当。这几年，中国在电动汽车业务上发展迅速，已然成为了世界电动汽车制造中心，按照印度以往的尿性，印度八九不离十也会嚷嚷着想当第二个电车制造中心。
果不其然，近日，根据环球时报报道，印度对外面宣布，它将会降低电动汽车进口的关税，以此吸引世界上的电车企业来印度建设工厂，这其中的名单上当然包括特斯拉，只是不知道包不包括比亚迪等一众中国车企。
印度这一做法其实就相当于宣告世人，我印度也要当电动汽车制造中心，为了当上这个电车制造中心，莫迪算是下了血本。根据报道，印度商业和工业部在15号发布了新政策。里面的内容很直白，就是如果在印度本土造电动车，而且得投入至少415亿卢比（大约5亿美元），政府就会给你税收优惠。
这政策将在接下来的3年内实施。另外，价格超过3.5万美元的进口电动车，将在未来5年内享受15%的关税优惠。但是，有个限制，每家车企一年只能进口8000辆电动车，累计5年总量不超过4万辆。
这个税收政策看起来优惠力度不是很大，但是其实对于莫迪来说，还不知道他在多少个夜晚研究过“要不要这么豁得出去”。为什么这么说呢？看看现在印度的政策有多黑就知道了。目前，进口价在4万美元以下的车子被征收70%的高额关税，而价值超过4万美元的车子税率更高，高达100%。
我们进一步剖析这个政策，其实我们能够发现这个政策有点古怪，因为这个政策就好像是为美国的特斯拉量身定做的。早前马斯鳄科透露过想要在印度建设工厂的意向，但是同时也表达了想要降低进口税的想法，毕竟高达百分百的关税确实有点遭不住。
当然，这还不能充分说明这个政策是专门为特斯拉设的，我们再来看看政策中的其中一点，政策中提到，价格超过3.5万美元的电车才会享受关税优惠，而特斯拉最便宜的车就已经达到了38990美元，这就意味着特斯拉所有的电车都将享受印度的进口关税。
这差不多相当于把饭喂到特斯拉嘴巴里了。
但是特斯拉是不是真的想要吃这口饭呢？不管特斯拉内心是不是真的想去，但是马斯克肯定是纠结过一番的。印度的“外资坟墓”的名号已经声名远播，近些年来，数千外企逃离印度并不是没有原因的。
被印度视为眼中钉的中国企业更是深受其害，拿小米来说，小米在印度勤勤恳恳干了十年，本来一切都好好的，但没想到这是进了莫迪的杀猪盘。小米渐渐把重心移到印度，生产链部分转移到印度之后，莫迪开始过河拆桥了，
不仅将数十亿的资金冻结在印度，还逮捕了企业高管、要求加大印度籍贯进入管理层的比例等等。给出的理由十分荒唐，莫迪竟然现编了一条量身定制的法律，将罪名套在小米身上，然后借此打压小米。
莫迪这么做的目的就是将小米化为己用，莫迪的胆子很大，但是莫迪的胆子能够大到对美国企业下手吗？
注意，这么问并不是说美国很强而中国不强所以印度选择性“杀猪”，而是因为印度这些年能够短时间内崛起少不了美国的助力，美国为了分散中国的巨大影响力，将印度培养成了他的小弟，印度自然也就对美国马首是瞻。
所以说莫迪在对于美国企业下手这件事情上可能性并不大，尤其是特斯拉这样的具有全球影响力的企业。印度属于是有贼心没贼胆，但是在利益面前，什么都不好说。
资本论中有这样一段话，一旦有适当的利润，资本的胆子就慢慢大起来了，如果利润是20%，那么资本就活跃了起来，如果利润是50%，那么资本就敢于铤而走险，如果利润是100%，那么它就敢于越过法律红线，将法律视若废纸。如果利润是300%，它甚至敢上绞架。
利润是世界上最洞察人心的东西，也是最可怕的东西，有多少人为此牺牲呢？小米在其之列吗？
热门跟贴