在长三角乃至全国，都是知道上海、南京、杭州三个大都市的关系是相当“铁”的，号称“铁三角”，这三市在发展上协力合作，带动着长三角的一起发展，取得的成绩也是有目共睹的。
沪宁杭关系“铁”，主要还是表现在高铁上，要知道，越是发达的地区，越需要高铁，高铁也越繁忙，而在沪宁杭之间，高铁通道一直都是非常繁忙的，除了是因为沪宁杭之间通行有着高需求外，还有另一个重要原因，那就是区域之间的沟通，基本都是借沪宁杭三市相互间形成的通道。
北向过来的高铁，大部分情况下是先经南京，然后再入沪的，借势的是沪宁通道。
南向过来的高铁，大部分情况下是先经杭州，然后再入沪的，借势的是沪杭通道。
中西部过来的高铁，要么经过南京，要么经过杭州，然后再入沪，也就是在沪宁、沪杭两通道之间选择。
江苏与浙江之间的往来，同样也要借势沪宁杭之间形成的通道。
如此交通之下，沪宁杭的关系能不“铁”吗？
虽然这种交通现状，促进着江浙沪的协同发展，但弊端也显现了，那就是沪宁、沪杭、宁杭三个通道都显得很繁忙，是需要改变这一现状的，这样才有助于长三角的更好发展。
这不，牢固的铁三角“沪宁杭”，将被这条高铁打破，它就是沪苏湖高铁。
了解沪苏湖高铁的小伙伴都是知道，沪苏湖高铁连接的是上海、苏州、湖州三市，线路出了上海后，是布局于江苏与浙江两省边缘的，也就是说，这条高铁是位于沪宁、沪杭两通道之间的，既可以为两通道分流，同时也使得中西部的城市入沪有了新通道，可以避开沪宁、沪杭两通道。这不正是在打破沪宁杭之间高铁运行的现状吗？
目前沪苏湖高铁已进入铺轨阶段，在向年底建成通车冲刺中。
不过，网友表示：这只是开始！
确实，从长三角地区的高铁规划来看，沪苏湖高铁会是入沪的新通道，非常有利于安徽与上海的沟通，未来两省市之间的沟通，不会再禁锢于南京、杭州两市了。而安徽不仅背靠江浙沪，而且还是中部一省，有着交通过渡的作用，也就是说，安徽与上海的便捷沟通也正是中西部与上海之间的便捷沟通。
然而沪苏湖高铁打破铁三角“沪宁杭”牢固的关系，这只是一个开始。其实沪宁杭之间关系牢固的根本原因就是江苏与浙江之间缺少便捷的沟通通道，两省也有不少规划的，只是一直未落实到位。有联通江苏与浙江的通苏嘉甬高铁在建中，有联通江苏与浙江的盐宜湖高铁在规划中等等。
未来在江苏与浙江之间通行，都会摆脱沪宁杭的束缚的，那样更有助于江苏与浙江各市之间的往来，更好地好协同发展，更利于长三角一体化发展的。
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