无图智驾竞争元年，什么才是老百姓真正爱用、敢用的真智驾？|无图智驾|智能驾驶|高精|高阶智能

随着新能源汽车行业的高速发展，智能驾驶技术已成为各大车企竞争的焦点。在这场智驾大战中，华为以领先的技术实力和创新能力深度赋能问界，助其脱颖而出，成为行业智驾体验的风向标。

近日，问界智驾全系车型迎来OTA重磅升级，在智能驾驶、主动安全等方面，新增城区智驾领航辅助、车道巡航辅助增强（LCC Plus）、和代客泊车辅助（AVP）等功能，为用户带来全面的体验优化。

其中，随着华为ADS 2.0高阶智驾系统能力再次进阶，问界M9在全国范围内实现了不依赖高精度地图的城区智驾领航辅助。无论是高速公路、城市快速路，还是乡镇小路，问界M9都能轻松应对，真正实现了“全国都能开、有路就能开、越开越好开”的高阶智驾体验，领先行业不止一代。

从2023年问界M5智驾版发布，到如今问界M9的首次OTA升级，华为智驾技术不断引领行业变革，打造“中国智驾里程碑”。什么才是老百姓真正爱用、敢用的真智驾？随着华为智驾技术的不断普及和完善，答案已经呼之欲出。

无图智驾时代华为实力领衔

相较于其它智驾解决方案，华为智驾具备更智能、更安全、真无图等优势。以问界M9为例，其搭载全面升级的HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，整合了27个高精度传感器，包括雷达、摄像头和超声波传感器等，形成了一个360度无死角的感知系统，带来更强大的精准探测和快速响应能力。

行业此前的智驾方案中，通常需要高精地图辅助。与普通导航地图相比，高精地图的精度更高，信息更丰富，但需要耗费大量资金和时间，更新速度也较慢。这就导致基于高精地图的城市领航辅助驾驶，覆盖的城市数较少，而且成本较高。

以问界领衔的头部新能源汽车品牌，自去年开始全力推进不依赖高精地图的智能驾驶方案，智能驾驶正进入“无图”时代。

HUAWEI ADS 2.0通过GOD 2.0算法（General Objective Detection通用障碍物检测），通用障碍物识别率达到99%，实现了100%的自动避让，并且系统具备自主学习和适应不同路况的能力。在标线模糊的情况下，HUAWEI ADS 2.0还会通过RCR道路拓扑网络，实现自主识更多路。基于这两点，问界M9的智驾系统能可以不受恶劣天气和光线影响，更不依赖高清地图，也不必担心地图更新滞后导致驾驶体验下降。

在安全能力方面，基于HUAWEI ADS 2.0强大能力，问界M9前向AEB能力再进一步，前向静止车AEB主动刹停时速最高支持120km/h，覆盖人驾、智驾场景。侧向支持40-120km/h主动避障，后向支持1-12km/h的主动刹停，大大降低事故发生概率。此外，问界M9还首发搭载ESA紧急转向辅助系统，当车辆与前方目标存在碰撞风险时，可自动控制转向辅助驾驶员避免碰撞，为用户带来更安全的智能避险能力。

无图智驾体验的关键是覆盖的城市要足够多。根据2024年2月中国高速及城（乡）智驾落地情况榜单，问界搭载的HUAWEI ADS 2.0系统实现了全国城市公开道路以及县道、乡道等各类道路的覆盖，可供行驶的路段高达99%。与理想汽车、小鹏品牌等相比，问界“无图智驾”在道路覆盖方面取得绝对的领先地位，让用户在哪儿开都更轻松。

华为技术引领，智驾普惠加速到来

华为智能驾驶解决方案简化了智能驾驶系统的复杂性，提升了智驾适用范围，并拥有更高的安全性、超高覆盖率的无图智驾路段，部分场景下甚至比人驾开得好，将让更多用户能够享受到智驾普及的红利，体验到科技便利所带来的幸福感。

特别是华为智能驾驶解决方案采用了华为首创的智驾交互博弈算法，解决了智驾在复杂场景中遇到疑难路况的问题，能解决超过70%的交互场景接管难题，缩短40%的通行时间，让问界M9的驾驶表现更像经验丰富的“老司机”。