小清河复航工程由中铁建投山东小清河开发有限公司投资，规划为三级航道，主要工程包括航道工程169.2km，改建船闸4座，新建改建桥3座，涵盖了航道、船闸、桥梁、水利水文设施、数字化航道建设和电力管线建设六大内容。

不过，很多人心中都有疑惑，小清河复航以后，河道中的水从哪里来呢？

先说一下小清河的大概情况，小清河是一条建设于870多年前的人工运河，河水源头来自于济南泉群，数以百计的泉水先汇聚至护城河、大明湖，然后汇流出衍生出小清河雏形，且在济南西郊睦里庄玉符河东堤建闸，引玉符河水东流通并入小清河。历史上小清河虽然一直具有航运功能，但也数次经历淤积、断流，后来是清代光绪年间进行了一次大的修整，小清河才逐渐迎来了它历史上最为繁荣的时代。但遗憾的是到了，到了上世纪八九十年代，因航道等级低、水源减少、货源减少等诸多原因，小清河航运逐步萎缩断航，于1997年1月15日正式停运。

通过小清河的历史发展情况，我们很明显就能看出，水源减少是小清河断航的主要原因之一，虽然近几年济南泉群发生水位下降的次数减少了，但趵突泉、黑虎泉等断涌的事件也从未停止过，所以小清河未来想要持续保持运力，绝不仅仅是依靠济南泉群。实际上，小清河的补水来源主要有五个。第一个就是上面所说的济南泉群，只要不遇到大旱之年，济南泉群会源源不断地将南部山区的地下水涌射而出，再依托济南南面以及西北地势高，水往东流的地势，通过纵横交错的城市河流，最终有计划地输送给小清河。不过，该类补水方式，仅仅只能维持小清河不断流而已，想要形成三级航道运力还远远不够。

第二个是雨季雨水，降雨后的雨水先收集、存储在小清河周边湖泊，然后在小清河水量不足时，适当开闸补充，毕竟小清河是济南市唯一的泄洪通道。不过，这个方式对小清河的水量补充也比较有限，因为小清河沿线周边并无大型湖泊蓄水，且小清河所在地区，降雨量也不是很可观，年平均降水量基本在600毫米左右，且超过60%集中在夏季，其他三个季节水量相对较少，所以不能满足小清河四季补水的需求。

第三个补水方式是城市中水，城市生活中水可以看成是小清河补水的主要来源。可能很多人不是很清楚城市生活中水的概念，简单讲中水就是指城市污水和生活污水经过加药、过滤、沉淀等工艺进行深度处理，达到规定的水质标准后，在一定范围内可回用的非饮用水，其水质介于上水(供水)和下水(排水)之间。根据小清河相关水位站公布的数据来看，每天仅济南市向小清河排放的中水就能达到100万方左右，这基本能满足小清河通航需求。不过，从小清河源头济南算起，一直到潍坊入海口，沿途还要经过多座城市、汇集多条支流，这些城市的中水都可以有计划地汇集到小清河。尤其像杏花河、胜利河、孝妇河等经过城市中心的支流，所汇集的水量也非常可观。

小清河支流

第四个补水方式是引黄灌溉尾水，黄河山东往后的走向，基本与小清河平行。目前整个山东省目前有引黄灌区65处，涉及沿黄9市56个县（市、区）。其中大型灌区29处，中小型灌区36处，有效灌溉面积2858万亩。当有引黄灌溉区使用不了的尾水时，也可以补给小清河，不过该方式也不是主要补水方式，毕竟黄河水资源也比较稀缺，遇到干旱年份，黄河上游来水几乎是引黄灌溉区的生民之水，肯定要优先保障农田灌溉。

第五个补水方式是南水北调，没错就是南水北调。南水北调进入山东时，有很长一段与小清河相平行，也可以为小清河输送部分水资源。不过，南水北调能补充给小清河的水量也不多，毕竟南水北调是京津、山东半岛等缺水地区的主要调水来源，优先保障城市供水后的余水才能对沿途河流生态补水。当然，未来南水北调持续加大调水量之后，也有可能相应增加小清河的补水量。

写在最后：小清河通航后，将成为贯穿山东省中部工业走廊的一条内河水运大通道，也将是济南核心区直接通向海洋的对外开放通道。不过，小清河复航规划为内河Ⅲ级限制性航道，标准水深3.2米、底宽45米，最大只能通航千吨船只（单船运输最大可增加至1500吨，利用船队单次可运7000多吨），预计完工后的货运能力相当于胶济铁路，但时效性与铁路比相对慢不少。