近期，关于全新天籁各种谍照或者渲染图的传闻在日本本土引起了广泛关注。虽然这些消息尚未得到官方确认。但已让市场对于全新天籁开始充满期待。每一代天籁都承载着日产汽车的传奇故事与未来展望。因此，全新天籁的诞生无疑将再次引领汽车市场的新潮流。
从目前曝光的渲染图观察，正在打磨中的全新天籁风格大变，相比现款车型有着巨大的进步和进化。
尤其在外形方面，新车设计更加大胆，更加豪华，前脸嚣张又激进，巨大的U型镀铬条，盾牌状的熏黑中网，略微有一点凯迪拉克的既视感，造型夸张的侧边进气口更增加了凶猛气场，至于犀利又狭窄的大灯，让前脸的表情更加丰富也更加锐利。
新车侧面的造型同样激情又动感，甚至略带一点跑车气场，凌厉腰线和略带轿跑的车顶，提升了整体的运动气质，轮拱造型努力塑造的肌肉感，让车身更具视觉冲击和力量感。
然后再来看看尾部，相比激进的前脸，新车尾部设计虽然也很新颖，但是激进的温度略有下调，犀利的分体式大灯，镀铬的尾排气口以及银色护板，基本都是不太过分的操作。
相比大胆又新颖的外形，全新天籁的内饰似乎从未来回到了现在，整体依然是熟悉的感觉。整体T型的驾驶舱布局，舒展宽大的中央扶手箱，圆形三幅方向盘，一切都是那么熟悉。换挡机构采用了类似大鸡腿的造型，不过从外形很难判断是电子挡还是机械模式。仪表台的前围中央，采用了嵌入式中控屏设计，从外形观察，中控屏的尺寸并不夸张，目测应该在9吋左右，这在动辄就配置十几吋大屏的今天，态度似乎稍显保守。此外，新车依然保留了大量物理按键，这非常符合多数驾驶者的驾驶习惯，也是一个很人性化的设计。
在尺寸和空间方面，目前远远没有到官宣时候，不过根据多方渠道传出的消息，全新天籁的尺寸将会大幅度提升，尤其车长和轴距将会超过雅阁和凯美瑞等同级竞争对手，这显然将提升天籁的综合竞争力。
更关键的动力系统方面，全新天籁态度依然保守，在雅阁和凯美瑞纷纷全面混动化的局面下，天籁依然顽固坚持燃油驱动。据悉全新天籁将搭载2.0T+9AT动力系统，其中2.0T发动机已经被日产打造的炉火纯青，重量轻，体积小，输出强劲，经济省油，最大功率185kW，峰值扭矩376Nm，两驱版百公里油耗8.65L，四驱版油耗百公里8.96L。除了先进的发动机之外，变速箱同样升级，全新天籁将彻底放弃高度成熟（保守落后）的那台CVT变速箱，换装9个挡位的AT变速器，这显然将明显提升新车操控快感和驾驶乐趣。
整体评价，根据目前释放的各种信息，全新天籁发生了从外形到内饰到空间到动力的系统性全面进化，外形大胆激进，富有视觉冲击力；空间大幅度提升，预计将达到B+级水准；动力系统在换装9AT变速箱之后，效能同样大幅度提升。
全新天籁在多个方面表现出色。然而，其混动系统的缺席和相对保守的内饰设计，可能成为部分消费者的顾虑。尽管如此，全新天籁依然凭借其卓越的性能和品质，在市场上具备强大竞争力。
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