英雄相惜，是让吃瓜群众又爱又恨的场面：爱是因为它能打动人心，恨是因为它消除了矛盾让人没戏可看。在现实生活中，英雄相惜的确存在，只不过常和"英雄斗气"如影随形。

马斯克自从创业以来，可谓处处遭遇敌手，尤其是在 SpaceX 发展的过程中，面对的都是拥有雄厚资金实力的竞争对手，而且其中还牵扯到和美国政府的关系问题，前有 ULA ，后有轨道科技公司，好不容易与 NASA 进行了合作，马斯克又遭遇到一个强劲的对手。

这个对手就是" Blue Origin "（蓝色起源），它的创始人大家并不陌生，正是靠着贩书起家的杰夫·贝佐斯。有意思的，这两位世界级的大佬在共同进入航空领域之后，就开始了一段"相爱相杀"的斗争，而且其中掺杂着无厘头和几分童趣。

贝佐斯出身华尔街，25岁时就成为信托公司最年轻的副总裁，两年后他又成为一家对冲基金公司的副总裁，或许是前半生发展过于顺利，贝佐斯对华尔街失去了兴趣，于是在29岁那年动用父母给予的30万美元在车库里建立了一个卖书网站，成为后来的亚马逊。当时，很多传统书商都看不起这个在网络上诞生的"书摊"，然而贝佐斯最终从一个书贩子变成了百货商厦的大老板，把亚马逊打造成了一个无所不卖的大型网络卖场。

也许是亚马逊的成功也缺少了艰辛和曲折，所以贝佐斯很快又觉得很无聊，于是他把触角伸到了地球之外，投资创办了 Blue Origin 。2014年，贝佐斯宣布 Blue Origin 和 ULA 建立合作关系， Blue Origin 主要负责开发 ULA 的火箭引擎，它们共同的商业目标是将美国政府的军事卫星送到太空去。

CULA 的竞争对手是 SpaceX ，这点贝佐斯是再清楚不过了，所以他一直关注马斯克，为了让媒体把聚光灯多打在自己身上，他在2018年4月表示，自己的火箭是"最稀有猛兽"-﹣航天史上第一个能够回收的火箭。显然，这句话是在针对马斯克，不过马斯克也很快做出了回应，称 SpaceX 早在2013年就实现了可回收技术。

说起来，马斯克和贝佐斯有很多共同之处，他们都成长于单亲家庭，都有着强烈的偏执心理，同样喜欢科幻题材的小说和影视剧，因为在青少年时期都遭人欺辱，所以有着异于常人的危机感和爆发力，这些性格特征体现在商业上就是喜欢冒险。这些共同点，也让两个人总是狭路相逢互不相让。

贝佐斯虽然是金融出身，不像马斯克那样掌握着丰富的科学理论知识，但是他对自己的火箭却非常自信。不过从技术层面来看， SpaceX 明显要强于 Blue Origin ，因为马斯克的发射成功率不断提高；从营销上讲，马斯克也喜欢在媒体面前保持高调，而贝佐斯则相对内敛，所以 SpaceX 的圈粉速度和吸金能力比 Blue Origin 更胜一筹。

马斯克和贝佐斯，都在努力研发可以自由飞行到其他星球的飞船，这个共同的目标导致他们摩擦不断，曾经因为 NASA 的发射台使用权争执不休，尽管马斯克最终获胜但贝佐斯也不甘退让，他为自己拉到了一批实力强大的盟友，让马斯克不得不正面迎击强大的 ULA 以及其背后的支持者﹣﹣国会。

尽管如此，马斯克却并不畏惧贝佐斯，因为对方的阵营看似强大，却很难带动 Blue Origin 走上王者之路，因为 ULA 的大部分成员都来自老牌太空公司，缺乏创意和勇气，在技术上不过是吃老底儿，而马斯克给 SpaceX 制定的核心原则是打造全新的格局。