古人云：行船走马三分命，出门旅游坐大巴车，需要特别注意安全才行，因为长途开车在路上，不确定因素太多了，尤其是大巴司机，要有强烈的责任感，毕竟司机承载着几十条人命，几十个家庭的悲欢，容不得半点马虎。
这几天车祸扎堆发生，光是3月19日这一天，就有四起车祸。北京、沈阳、台州、山西，尤其是这次山西高速发生的车祸死亡人数最多，14:37分，14死37伤，惊人的数字巧合，都有数字14和37。
3月19日14时37分许，G59呼北高速（北呼方向）西家塔隧道内发生一起重大车祸，大巴车撞向隧道了，不知道是隧道内灯光太刺眼还是司机打瞌睡，总之，就是大巴车猛烈地撞向隧道墙体，车头都烂了，司机当场死亡，现场惨不忍睹。
下图就是发生事故的隧道，这种隧道口突然由宽变窄，其实很危险，据了解，这个隧道发生事故不是第一次，前几年刚发生一次，也是这样的隧道入口，直接高速撞上，伤亡惨烈。
不说别的，单说隧道照明。白天一进隧道两眼一黑，都感觉不到开大灯了，明暗差距太大，我觉得隧道应该改进一下，多加点灯光又如何，毕竟没有什么比生命更宝贵。
很多人以为车上的游客都是拿着高工资的退休人员，其实不是，这些都是江苏镇江一个村的村民，农民是没有退休金的，只有每个月100块钱补贴。虽然不像城里人一样拿退休金，但是谁都希望能像城里人一样，退休之后出去旅游，走一走，看一看，毕竟世界那么大，漂亮的风景那么多，辛苦半辈子，趁腿脚利索，出去玩玩，也不枉来这世界上走一遭。
游客是江苏镇江的，但是旅游大巴是河南郑州的，大巴车是一人一座，48名游客，1名司机、1名导游、1名领队。
这次是村民们报团旅游，费用不贵，2000块钱玩7天，包含其中住宿6天，还有来回的交通费用，讲真，这个价格很良心了，甚至担心旅行社会不会亏本。
村民们都是江苏镇江丹徒区的，有一些是高资街道唐驾庄村的，这个村的村民一共去了14个左右，大家都觉得都是同一个村的，互相照应一下，也好有个伴，都是70岁左右的大爷大妈，涉事旅行社是一家比较小的店，名为江苏东山国际旅行社，一个小小的营业部。
下面就是这次的旅游计划，这个旅游团原本计划3月24日返回温馨的家，没想到彼次竟然有去无回，真是太可惜了。有乘客回忆说：当时车进了隧道，开上马路牙子，然后就发生了这起特大车祸。
隧道内马路牙子，我觉得应该有鲜明的轮廓和路面区分，很多路面和马路牙子颜色接近，很容易看混，开车偏离骑到马路牙子上，跑高速最怕走隧道！特别是比较长的隧道。在隧道内开车特别容易眼晕，是灯光设计的问题。
估计是司机犯困了，疲劳驾驶，加上车速过快，再加上隧道内的灯一明一暗，看不清楚现场情况。
这种事故大多数都是司机的责任，其实开旅游车特别累，晚上休息不好，要赶时间。从酒店到景点到购物点，时间都是计算好的。晚到一点点就影响后面的行程，导游也会有意见，司机为了多拿提成回扣，只能听导游的安排。开车要赶时间，车速快，疲劳驾驶。
长途驾驶最好是两个司机轮流来，要不然一个人太累了，旅游车都是一个师傅在开，一天十几个小时，路程近了还好，路程远了要赶行程，很容易造成疲劳驾驶。
从郑州火车站到事故地点西家塔隧道，大巴车中途不停其它景点，且全程高速都需要大约6个小时，一个司机开车是会疲劳，对于每天忙碌不停的司机会更加疲劳！
从下方计划表可以看到：第三天的行程是到壶口瀑布，可是郑州到壶口瀑布差不多450公里啊，至少要开六个半小时，还要玩3个地方，时间是相当紧凑。
一位朋友说：我们最近参加了一个旅行团，最长的距离是一次500公里，期间司机共停车三次，每次都是30分钟左右。车上不少人都有驾照，大家都非常关注司机疲劳驾驶的问题。
有人说：旅游还是乘坐飞机和高铁安全，什么旅游大巴双卧七日游，全是疲劳驾驶安全无保障，听着都后怕。这就是我不有坐长途大巴的原因。
其实全国的旅游公司都可能都有这种情况，为了降低成本，不顾及驾驶员的精力，有时一天要跑七八百公里，甚至有的更过分的上千公里，迟早会出事，长途车旅游安全早应该重视了，生命无价！祈祷伤者早日康复！
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