波音公司周一表示，包括首席执行官在内的三名高管将辞职，因为该公司继续处理持续的丑闻和联邦政府对其客机安全的调查。
首席执行官戴夫·卡尔霍恩在一份声明中证实，他将在年底前离开公司。波音商用飞机公司首席执行官兼总裁斯坦·迪尔已经退休，立即生效。公司董事会主席拉里·凯尔纳将不会在下次股东年会上竞选连任。波音董事会成员、前高通公司首席执行官史蒂夫·莫伦科夫将接替凯尔纳。
今年1月，阿拉斯加航空公司一架波音737 Max客机的一块门板爆炸了。此后，该公司一直深陷一系列负面报道。那次致命飞行的余波没有停止的迹象：联邦调查局上周通知乘客，他们可能是该局仍在调查的犯罪的受害者。
尽管波音公司宣布了一系列提高安全性的措施，并承诺与联邦调查人员合作，但一些乘客表示登上飞机时感到紧张。
在波音网站上发布的一封致员工的信中，卡尔霍恩承认阿拉斯加航空公司的事件改变了公司。
“众所周知，阿拉斯加航空公司1282航班事故是波音公司的一个分水岭，”他写道，“我们必须继续以谦逊和完全透明的态度应对这起事故。我们还必须在公司的各个层面灌输对安全和质量的全面承诺。”
“全世界的目光都在看着我们，”他说，指的是正在努力向该公司的航空公司客户和飞行公众保证其飞机是安全的。
在周一宣布后接受CNBC采访时，卡尔霍恩承认波音公司面临的持续挑战。
“我们公司有这个坏习惯，”他说。他补充说，生产压力继续影响业绩。“当你把它向下移动时，它会向你自己的员工传达一个信息，‘哇，我想飞机的运动比产品的第一次质量更重要。’毫无疑问，我们必须在这方面更加平衡。”
卡尔霍恩在给员工的信中表示，该公司在过去五年中面临着“我们公司和行业在108年历史上面临的一些最重大的挑战”
卡尔霍恩在2020年被任命为首席执行官，此前发生了另外两起空难，一些专家将其归咎于波音公司的故障。狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司在2018年和2019年的坠机事故共造成346人死亡，这两起事故都与波音软件系统MCAS的故障有关。
卡尔霍恩自2009年以来一直在波音董事会任职，并于2019年被任命为非执行主席，他在接受《纽约时报》采访时承诺改变波音的内部文化。
“老实说，这比我想象的要多，”卡尔霍恩当时在描述他在飞机制造商面临的问题时说。“这说明了我们领导层的弱点。”
然而在同一次采访中，他似乎暗示美国飞行员不会像外国出生的飞行员那样对MCAS系统故障做出反应。
2019年3月第二次坠机后，737 Max在全球范围内停飞，近两年没有重新批准飞行。
2021年，波音公司同意支付25亿美元的罚款，以解决其隐瞒737 Max飞机信息的刑事指控，波音公司承认在MCAS系统的可靠性方面“欺骗”了美国联邦航空局。
卡尔霍恩当时表示，和解“适当地承认了我们如何没有达到我们的价值观和期望。”
在上周的一次采访中，美国联邦航空管理局局长迈克尔·惠特克告诉美国全国广播公司新闻，波音别无选择，只能制定一项计划来改善其文化和实践，以达到该机构的安全标准。
惠特克说，波音公司的优先事项“是生产，而不是安全和质量”
在1月份阿拉斯加航空公司事件之后，一些华尔街分析师表示，需要进行更激烈的变革。
“‘不会再发生’还能发生多少次？”美国银行分析师罗纳德·爱泼斯坦在1月份的一份报告中写道。
“波音和（波音零部件供应商）勇气（AeroSystems）都需要彻底的文化改革。这种文化变革不会来自FAA的命令、国会听证会、内部备忘录或一小时的全体员工会议。为了让文化从企业术语转变为体现在双方员工的习惯和思想中，我们认为波音和勇气有必要彻底重新思考他们的运营方式。”
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