印度强制上汽转让股权之事，近期已得到证实，最终，印方总持股比例达到51%，上汽仅获得49%的股份。
此事在国内也引起了不小争议。网友怒喷称上汽失去对MG印度的控制权，估值100亿被压价到10亿贱卖股份，而且还要求继续扩大对印度的投资。
有博主表示，这次合资本身就是印度去年6月直接抢夺股权后的结果。当时上汽还发澄清辟谣，结果现在来看新闻不仅全对，还说轻了。
对此，3月25日上汽国际党委书记、副总经理赵爱民回应称，用“控制权被抢夺”来描述这一事件完全是为了吸引眼球，这种表述并不真实。
“控制权在我们自己手上，我们不会放掉，这一点是很清楚的。”
事实上，从去年中旬开始，有关“上汽将丧失MG印度公司控制权”的传言四起。彼时上汽集团用“相关内容严重背离事实”予以回应。
有知情人士称，上汽不仅没有在此次股权稀释中“亏钱”，反而实现了资产增值。
上汽对于MG印度公司的总投资额为32亿元，而此次出售51%股权收回资金达35亿元。这意味着，在拿回所有投资金额的同时，还多赚了3个亿元。
不过上述论调似乎有点牵强，上汽曾经可是对印度MG有100%绝对控股权。
即使是投资了32亿元卖了35亿元，但这么多年的运营只值3亿元，也让人感觉到非常愤慨。
另有接近上汽集团的知情人士称，上汽在新合资公司中持股49%、JSW持股35%、当地金融机构持股8%、员工持股5%、经销商持股3%。
“员工持股的5%与经销商持股的3%没有投票权，故，余下的92%股权所有者享有100%投票权。上汽通过49%的股权占比获得了超过50%的投票权。并且MG的品牌、技术绝对控制权依旧属于上汽。”该人士表示。
对于上汽集团而言，MG印度是重要的海外出口生产基地之一，有三分之一的海外市场销量均由海外基地生产。
上汽MG是最早进入印度市场并在当地投资设厂的中国汽车公司。
2017年初，上汽集团宣布斥资32.75亿元，收购通用在印度的哈洛尔（Halol）工厂，并将其改造为整车生产制造基地及配套产业园区。
2019年6月，上汽MG在印度的首款车型MG Hector对外销售，并在上市第二个月实现月销量过万的成绩。
彼时上汽方面称，上汽在印度市场三个月的销售过程中，已经超过了德国大众在印度的销量。
近些年MG在印度的发展受到系列审查。2022年11月，据彭博社报道称，印度已经开始对上汽MG印度公司涉嫌财务违规行为进行调查。
知情人士称，印度政府对财务报表详细分析后认为，上汽MG印度公司存在可疑的关联交易、涉嫌逃税、少报或多报支出以及其他违规行为。
再说几句
印度作为一个崛起的市场经济体，在近年来吸引了大量的外资企业。然而，印度却在对待这些外资企业时表现出了不公平待遇。
印度在外资打压方面素以强硬著称。印度政府对外资企业设置了诸多限制和不合理要求，导致这些企业在运营过程中面临诸多阻力。
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