在2022年的时候，印度古吉拉特邦一座电缆桥倒塌，当时桥上一共有500人，桥倒塌时，大家像饺子一样纷纷落到水中，导致30人遇难。
【三哥：吃瓜吃到自己家】
印度的基建倒塌似乎已经不是什么新闻，近些年来总有大大小小的新闻曝光印度基建问题。
如果将中国比作基建狂魔，那么印度绝对是“基建病夫”，你可能很难想象他们的基建工程有多么抽象！
抽象的基建工程
2019年一个平静的夜晚，印度贾坎德邦出现了严重的大坝坍塌事故，这直接性的导致周围35个村庄的农田被淹没，无数印度人民被卷入这场灾难当中。
而这场事故发生的时间，恰好是距离贾坎德邦大坝修建启用之后的第22个小时！很难想象当时印度官方相关人员，究竟是如何验收这项工程的。
要知道，贾坎德邦大坝前前后后一共建设了42年，耗资将近220亿卢比，相当于22亿人民币。
几十年的心血毁于一旦，印度官方怎能忍？事后对此事进行了彻查，最终查出事故的原因是几个未能堵住的老鼠洞，导致大坝决堤。
但显然很多人对于这样的说法并不买账，要知道大坝的混凝土工程都是严格标准的，老鼠根本不可能在上边打洞。
唯一的解释就是，贾坎德邦大坝是一项完完全全的豆腐渣工程，很难想象这220亿卢比究竟有多少真正投入到其中。
在给予了这样一个荒谬的理由之后，印度没有再深入彻查，并且不敢再深入。
再来说说印度的桥梁工程，简直就和小孩子堆积木一样荒谬。
【印度塌桥比明星塌房还快】
在2020年的时候，印度耗资26亿卢比，建造的长达1140米的萨塔加特大桥终于完工，结果在29天之后便发生了部分坍塌。
当时印度国时任反对党领袖的特贾什维·亚达夫还专门抨击了这件事情，他说：
“……有组织腐败之父尼蒂什·库马尔不会对此发表任何言论，也不会暂停他腐败的公路部长的职务。比哈尔邦到处都是他们的赃物。”
尽管如此，这些舆论并未引发太大的反响，无非就是让印度国内的一些腐败分子在短时间内变得更加收敛。
【后边又让水冲了】
印度病得不轻
更有意思的是，印度似乎找到了“经济内循环”的方式，阿格瓦尼-苏丹甘吉大桥原本计划在2019年完工，结果拖到了2022年，不是大桥完工了，而是它坍塌了。
没办法上边只能再拨款下来，修了一年时间，在2023年的时候又塌了……
有网友甚至开玩笑说，如果要把事故分为等级，可以分为轻度、中度、重度、印度！
如果你觉得印度基建已经足够奇葩了，那你对三哥的了解还是不够，再来看看三哥在修公路方面的“神操作”！
【印度村民展示的沥青地毯】
在2023年6月份的时候，印度当地的村民曾揭露过一段不合理的工程视频，内容当中的村民表示：
他们这里新修建的公路，不过是在一张地摊上浇上了一层沥青，对此村民还将沥青路像被子一样卷起，结果下边赫然是土路。
这个视频不仅仅在印度国内引发了热议，也在全球范围内火了。
据悉，印度政府为这条公路拨了将近6800万卢比的财政，施工方如此敷衍了事，恐怕其中的6000万卢比不知所踪。
这样的工程已经不足用“劣质”来形容，简直就是在“掩耳盗铃”，施工方简直将印度政府和人民当作傻子看待。
不管是老鼠啃大坝，还是大桥“出师未捷身先死”，亦或者地毯浇盖沥青，前前后后斥资万亿卢比，都反映出了印度基建的尴尬处境。
不说对于中国国内基建，就是我们承包的那些海外工程，也是一个在天上一个在地下。
让人好奇的是，为何印度的基建如此拉胯？
基建“病夫”病在哪里
首先是印度国内的腐败问题，这不仅仅体现在施工方，而且还有部分印度政府的相关人员。
从上至下一层层的对工程款进行克扣，最终能够落到施工方手中的很少很少。
施工方没有办法，自己再抽出来一点，只能选择最劣质的材料、最差的施工方式，最终看上去合格，就算成功。
在印度，“黑色经济”尤其盛行，印度学者库马尔斯表示，印度在2016年GDP约为2.2万亿美元，但如果算上“黑色经济”约为15万亿美元，是世界上第二大经济体。
虽说库马尔斯的言论难以得到证实，但是印度黑色经济盛行是不争的事实。
《环球时报》的记者曾和一位印度中介打过交道，明面上是售卖电子产品，并为客人订购机票酒店，他的店铺仅有十几平方米，但拥有几千万甚至是上亿的卢比，而这些财富并不属于纳税范畴。
印度黑色经济的主要来源，正是该国的政治腐败，各政党为了收买民众长期在各种利益上让步，基建行业自然是受到了影响。
再者，印度的基建技术水平也并不高，和中国不一样，印度很难有举世瞩目的现代化基建工程，归根结底，一方面是缺乏足够能力的人才在合适的岗位工作，另一方面该国工业基础有待提升。
最后，印度各政党的争斗，也使得国家发展具有不确定性，很多基建工程受到影响被迫延期或者停工。
由此可见，印度想要将自己的基建做牢做实，还有很长的路要走。
参考资料：
【1】观察者网《印度刚修复的桥垮了，130人遇难》
【2】环球网《「环时深度」充斥印度社会的“黑金”，危害有多大？》
【3】环球时报《“印度基建想借鉴中国模式,但绝非易事”》
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