刚跑完锡马，晚上就收到扬州半马的温馨提醒，领物须知已发布，本周四五六可以领取参赛物资了。
跟3月24日重马、锡马和汉马这种顶级比赛扎堆不同，3月31日虽然赛事数量还要多些，但大都是些中小赛事，名气最大的，便是扬州半马了。
3月23日，扬州半马才揭开神秘的面纱。当天的新闻发布会上，披露了赛事的各项进展。能够感觉得出来，是瞄准打翻身仗的势头去的。
大家知道，今年扬州半马报名人数为40920，其中半马32609人。从往届看，基本就这个水准，略有浮动。
从今年国内各大赛事的报名数据看，均有不同程度的上涨，像北半马就接近10万了，扬州半马与去年比，变化并不明显，也表明赛事去年在竞赛服务上，一些环节没做好，影响了一部分跑友的参与热情。
扬州半马今年换赛道了，跟过去不是一个玩法。一方面时间仓促，另一方面跑者也在冷眼旁观，因而也不会说你一变，大家的热情马上就能回来的。
办马拉松，遇到问题后，交给市场，是最合理化的选择。特别是像扬州半马这类的，以前是体育局自己做，办赛思路是行政化的，不是说不努力，但跟不上其他赛事的节奏，难免在哪个环节就出了岔子。
从这次新闻发布会公布的信息情况看，完全市场化的路子，也符合当前国内办赛诸多流行的做法，相信一切落实到位的话，3月31日将是扬州半马重新塑造形象的一战。
相吻合
扬州半马创办于2006年，那时国内马拉松还没几场。扬州半马官方的说法是全国第7个、江苏省第1个城市马拉松。2012年成为世界田联金标赛事后，一直延续至今。
赛事的资历没得说，遗憾的是，在过去十年国内马拉松快速发展的十年，一大批新兴赛事迅速崛起，如果老赛事不能顺应形势，那必然就会相当被动。
你看，在2024年，世界田联金标赛事中的半马场次，除了扬州半马外，又多了眉山仁寿半马和上半马。其他像北半马有城市的加持，厦门的海沧半马、环东半马有精心的运营，还有深圳南山半马的匠心品质，江苏省内一大把半马赛事茁壮成长，放眼望去，扬州半马事实上没有“守”的资本，只能在市场上，与这么多的竞争对手面对面相争。
今年扬州半马，最大的变化是线路调整，也是基于去年在终点遇到的一些现实问题。据了解，这条新线路，在去年下半年就开始着手规划，不断优化，最终确定。这条新赛道，同样涵盖了扬州城的精华，经过6座名胜古迹和6个A级景区，跨过京杭大运河和古运河。
线路调整后，赛前集结和赛后疏散，都不是小事。扬州半马做了最充足的准备，共安排700辆次公交大巴、10000辆电动共享单车，赛前12条接驳线路，赛后3条接驳线路。
赛事增加了完赛帽和PB服。当下国内赛事内卷，你不卷吧，显得不如人，卷吧，如何在成本可控的范围下，带给参赛者一份惊喜，实属不易。
完赛奖牌设计感很强，看上去美轮美奂，其中月亮部分还融入了“可旋转设计”。时下的奖牌也流行这个，不止好看，还能把玩。
有这么些新变化、新举措，无疑使得扬州半马从根本上，奠定了一场优质赛事的基础，自然也与所拥有的资历相吻合。
选择权
在3月22日的田协路跑工作会议后，遇到了博润总裁易伟新，当谈及扬州半马时，他颇为自豪。因为能够在与熟悉江苏办赛的几家省内运营商的竞争中脱颖而出，证明博润把握住了机会。毕竟，如今国内能拿出来招标的金标赛事极少。
另一方面，易伟新又十分珍惜扬州半马主办方的这次选择。博润体育通过自身努力，去年底以来，在多场赛事招标中，都显示出较强的竞争力，扬州半马也是博润体育面前的舞台，能否有一场精彩的表演，大家都在看，博润体育集全公司之力在做。
这次在田协的典型案例评选中，博润体育有5场运营赛事获奖。其中宝安马获得城市形象媒体传播赛事，前来领奖的宝安区文体局的陈鹏就谈到，博润体育中标2019宝安马后，他们还不清楚博润体育的情况，心中甚是担忧，特别是开标后，因为流程及其他原因，又耽误了好些天。
直到完赛后，各方反响都非常好，特别是主办方通过跟之前几届比，认为赛事得到明显提升，这下宝安马才有了与博润体育的长线合作，赛事各方面都在一年年精进。
因为博润体育之前扬州半马中标是报价最低的，很多人担心赛事品质会受影响。这种担忧，不无道理。但博润体育长于赛事招商，实质上其也仅仅是比其他运营商报价低100来万，通过招商环节“补”回来，大家就又站在同一起跑线了。
上周，扬州半马确定了冠名赞助商。有了冠名赞助，再加上其他一些大大小小的赞助，办赛费用上不用太愁，一些想法才能落到实处。
博润体育也将自己运营其他赛事的一些成功经验，“拿来”到扬州半马上，像自助选号、体验官招募、跑团助力视频等，都是些带给赛事的新意。
现在看来，扬州半马围绕着选手服务的全面升级，许多举措都显示更注重选手的参赛体验，期待着赛事的更专业、更用心、更贴心，能够在3月31日，带给所有参赛者一个全新的扬州半马。
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