发布会结束后，小米海报式营销刷屏，27分钟大定突破50000辆登上了热搜，震惊友商，想买的消费者更想买了。
新能源车竞争激烈，营销花样也越来越多。以前，大家都是比谁卖得多，现在慢慢比起谁家消费者下定的多。这样不难理解，因为现在都是新厂商、新车型，存量有限，有些还没有，只能比订单。
而这下定，又分大定，小定。
大定，简单的说，就是付定金，有法律效力，定金不退。车商无法交车，也要两倍赔偿。
小定，其实是小订，是订金。根据我国现行法律的有关规定，其不具有定金的性质，只是单方行为，不具有明显的担保性质。也就是说你可以反悔，车商必须全额退还。车商如果不能交车，也不用赔偿。
车越贵，定金越高。
理想L7大定金额为1000元；
问界M9、M7大定金额为5000元；
小鹏P5大定金额为1000元；
阿维塔11大定金额为5211元；
零跑C01大定金额为5000元；
极氪001大定金额为5000元；
腾势N7大定金额为2000元；
比亚迪元 Pro大定金额为2000元；
特斯拉 Model 3大定金额为2000元；
蔚来ET7、ES8、ES6、EC6大定金额为2000元；
奇瑞小蚂蚁、QQ冰淇淋、无界Pro三款车型大定金额为618元。
不过，小米重新定义了“大定”。
我一直觉得小米挺好的，手机也是小米，雷军企业家形象也不错，一直遭到不少攻击，这是不公平。但就事论事，该说的还是要说。
小米的大定是可以退款的。
小米官方表示支付定金后168小时内，可以随时修改车辆配置。满168小时后，车辆配置自动锁定；配置锁定后，车辆进入生产阶段，配置无法再修改，定金不退。
小米的规则，也不是没有道理。因为车的配置很复杂，消费者要考虑， 168 小时，也就是一周时间去考虑，很正常，显示了小米的体贴。
但把可以退的定成为大定，有取巧的地方。
不能退的大定，基本上意味着销量，但可以退的，则不然。
这是否构成诱导呢？我不下结论。但是，汽车行业，有一个很重要的事就是规模，规模就是保障。高合要是倒了，修都没地方修，官方配件没了就没了，因为保有量太少，不值得开模做。大众、福特倒了，帕萨特、蒙迪欧的山寨零件，民间专家，一个比一个厉害。无他，保有量大。所以，订单量是会形成一个强烈的暗示。
大定小定，一方面是业界简称，媒体也拿过来这样用了。但实际上，还有一个作用，就是这两个词不是法律意义上的词汇，没有法律责任，可以自己定义。
你说下了定金的有1万人，没有就是欺诈，但说下了大定的有1万人，这个大定，你自己可以定义，没有法律风险。
业界这么说，其实就是存了心眼，之前有不有人这样玩，谁也不知道，知道了也没有法律责任。然后，这次小米彻底玩到底，估计这个营销赛道，也就此结束了。
汽车行业是一个艰苦的行业，智取也许必不可少，但长期主义，打呆仗结硬寨，才能真正大定。另外， 说个不算题外话的题外话。 雷军打算造成，是三年前，那是手机最近的第二增长曲线。 如今，离手机最近的第二增长曲线是AI。
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