我是老徐。
小米的车从昨晚到现在几乎刷屏了，各大平台都在推，也获取了不错的成绩。
据说27分钟大定已经超过5万，假设这些订单全部不退款，即便按照最低价21万计算，小米汽车第一战就超过了100亿。
这个成绩远远吊打国内一众新能源汽车。
可以说雷军首秀非常成功，小米汽车未来可期。
但是继续深挖后，作为持有一些小米股票的迷你股东，我也非常替小米担忧，因为雷军埋下的雷好多。
1、大定可退。
新能源汽车有个默认的规则，预定只是意向，随时可退；大定就是锁仓，无论最终要不要订金都不退。
但小米重新定义了【大定】，7天内仍然可以无理由退掉。
昨晚不少人跟风下单晒朋友圈，冷静后发现自己不需要就开始发起退款，甚至还有人组了定金不给退的“维权群”。
我相信小米不会做这种打脸的事情，但这确实是个雷，跟风的人越多对小米来说就越惨，陷入黑红状态。
2、价格难题。
按照雷军的说法卖25万和21万都一样是亏的，但对于用户来说确实尴尬。
除非买这个车跑滴滴，不然大多数人买车不会选择最低配，那就去到25万，按照“年轻人第一台车”的说法，这个价格刚毕业的小年轻来说还是很有压力的。
若对应中年群体那更不现实，他们喜欢的是SUV这类家庭车，更主要是中年人买了这车心理效应会有点格格不入。
小鹏P7，蔚来et5、保时捷taycan也长得差不多，但基本女粉多，但小米的女粉有限。
局面非常尴尬。
我也看到不少网友在吐槽贵，说跟比亚迪比起来毫无性价比之类，说白了还是价格的问题。
3、外观抄袭。
雷军用「对标」一词，性能对标特斯拉，外观对标保时捷。
但久而久之用户一定有个念头：外观上，我开这车别人咋看我，盗版保时捷？妹子会不会觉得我开了个假货？年轻人好面子，或多或少会考虑到这点，尤其是价格也不便宜的情况下。
性能上，大家对考虑价格差不多为啥不直接买入特斯拉，要买一个对标品。
当然以上这些肯定也有人觉得不是问题，尤其是这一波营销范围够广，中国人够多总有人喜欢，小米汽车的销量一定不会太差。
股市也证明了这点。
昨晚小米的美股ADR涨了10%以上，今天A股相关产业链股全部暴涨。
晚上我在私享会分析下相关投资板块和投资逻辑，主要讲讲还能不能进入的点，感兴趣的记得去看。
另外还有个感慨。
小米这波定价也让我更加意识到新能源汽车的卷，从投资的角度看这些公司真的碰不得。
这个观点我去年就在私享会提及，包括特斯拉，我也是多次提醒，这种级别的卷对于一个企业来说非常致命，完全没有利润空间。
现在我依旧维持这个观点。
这个行业A股中最好的是比亚迪，但目前看也难免被厮杀。至于小鹏、蔚来、理想这新能源三大傻，目前看唯一还有点投资价值的只剩下理想。
这一行太卷，投资需谨慎啊！
昨天A股大涨，原因是市场有消息说我们要有中国版QE，说我们的央行可能会下场购买国债，等于就是大放水。
我第一时间在私享会分析，并给了个操作建议。
主要是我们前两天跟会员说买入低空经济昨天全面涨停，不少人盈利20个点以上，所以赶紧呼吁大家卖掉。
今天看思路非常对，几乎都跌回去了。
关于这个瓜我的观点是不太可能，因为我们还有赤字率在悬着。
并且《中国人民银行法》第二十九条规定，中国人民银行不得对政府财政透支，不得直接认购、包销国债和其他政府债券。
这种级别的通胀上面肯定会犹豫，还要兼顾汇率的稳定，哪有那么容易啊。
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