2023年郑州新增轨道交通运营里程78.05公里，位列全国第一，里程长度进入全国前十。轨道交通建设是城市实力和活力的晴雨表。它关系到人们生活的细节，也深刻影响着城市发展格局。

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2023年，郑州新增轨道交通运营里程全国第一

中国轨道交通城市排名，正在迎来洗牌。根据中国城市轨道交通协会公布的数据，2023年郑州新增运营里程78.05公里，位列全国第一。

具体来看，2023年郑州轨道交通迎来大爆发：地铁3号线二期、10号线一期、12号线一期、郑许市域铁路开通运营。

特别是去年12月刚开通的郑许市域铁路，是郑州都市圈首条市域铁路，有33.7公里的长度位于许昌境内，贯穿郑许产业带核心区域，也帮助许昌实现轨道交通零的突破。

在另一个维度，根据中指研究院整理的数据，2023年城市轨道交通运营里程排名前十的城市，依次为上海、北京、成都、广州、深圳、武汉、重庆、杭州、南京、郑州。

轨道交通是城市经济实力的“晴雨表”

轨道交通建设具有前期投资高、回报期长的特点，一公里地铁造价在数亿元。

人力成本、运营成本也是一项大开支。中国城市轨道交通协会印发的《城市轨道交通发展战略与“十四五”发展思路报告》显示，2019年全国轨道交通企业运营成本（不含大修更新）的中位数为1126.15万元/公里。

与此同时，国家不断提高地铁建设门槛，很多中小城市因此“地铁梦碎”。能达到地铁建设门槛的城市，一定程度上代表着城市经济的实力。

轨道交通的终极意义，不仅仅是为了人们出行方便，更重要的是城市的发展。

2013年12月28日，地铁1号线一期开通试运营，宣告着郑州迈入地铁时代。随着地铁呼啸而来的，还有经济这趟“列车”。

上海发展战略研究所戴跃华博士在专栏中曾写到，有学者研究过地铁开通对城市GDP的影响，发现开通轨道交通能够提升城市GDP增速1.08%~1.37%。此外，城市地铁站密度每增加10%，给当年GDP增速贡献0.054%。

回顾郑州地铁发展的十年，2013年郑州市GDP仅为6202亿元，常住人口为920万人。到2023年时，郑州市GDP超过1.36万亿元，常住总人口增加到1274.2万人。其中的城市演变，虽然有诸多因素的影响，但不能忽视轨道交通在其中必不可少的作用。

2024年郑州市政府工作报告提到，要编制轨道交通四期规划，建成通车6号线一期东北段、7号线一期、8号线一期，新增通车里程106.9公里。

届时，郑州将实现所有在建线路建成通车，通车总里程将突破450公里，距离“500公里”俱乐部近在咫尺。

来源：顶端新闻、正观新闻