新能源的大浪潮已经到来，各种国产新势力品牌你方唱罢我登场，尤其2024年显得格外热闹，比如最近热度居高不下的小米su7才上市，紧跟着极氪007就做出了回应进一步拉低价格门槛，竞争可谓是白热化。其实在同类型领域，也不要忽略掉传统大牌的新动作，比如在小米su7上市之前，红旗汽车开发的EH7就已经上市了，这款车也是中大型C级定位。

价格门槛22.98万，最高配版本30.98万，如果相比小米那款车型，价格区间只是略高一些，基本上是针尖对麦芒的竞争对手。在这种情况下红旗EH7硬件配置是很有想法的，特别是电机和电池组都是在明显堆料。

该车型所搭载的单电机输出性能已经达到344马力，双电机版本综合输出619马力，其实选择单电机版本已经是高性能的表现了，毕竟小米汽车的入门单电机只是299马力。而且现在很多新车的发布会上总是喜欢标榜自己的电极高转速，只是红旗汽车这方面的宣传没有那么明显，实际上该车型的电机转速22500转，属于目前的第一梯队，比小米汽车那款电机转速还高。

而且从电池组容量来看，红旗EH7最入门就给你用上了75度的大电池，中高配版本更是提升到111度，所以入门版本续航能力做到了600公里，续航能力最强的820pro版本已经做到了cltc工况下的820公里充电续航，这同样也是目前纯电动车领域的第一梯队表现。

作为一款标准的中大型C级车，这款车的尺寸表现同样可圈可点，车身总长度4980mm，轴距做到了3000mm，而且车身侧面看并没有完全采用那种夸张的轿跑溜背，尤其车身C柱位置有明显的折线，整个车顶相对平台，所以后排乘客头部空间表现在同类型领域是比较宽敞的。

出自于红旗品牌，本身会自带一些豪华基因，外观内饰设计同样比较有特色，尤其这款车的细节外观并没有落入俗套，整个车头前脸和尾部灯光都比较立体，并非那种同质化的贯穿灯光。

而内饰采用了大屏设计的情况下保持自己的独特性，中控车机大屏幕并不是简单的长方形，而是做了一些取舍，把右侧变成了弧面边框，视角也偏向于驾驶员的视线一侧。

总体来看红旗EH7是一款颇具诚意的中大型新能源车，而且价格并没有想象当中那么高，反而是迎合了今年的价格战大趋势。