这几年来，要说国内车市最大的变化，无疑就在于新能源汽车和自主品牌的崛起了。在激烈的竞争市场中，它们凭借着高颜值、高智能、高配置、大空间以及更具优势的价格，早就在无形之中抢占着合资品牌的份额，特别是已经处于边缘化的三四线合资车企，生存空间可谓愈发艰难，其中最惨的就是法系品牌，雷诺更是直接退出了中国汽车市场。
在雷诺退市之后，目前法系车在国内也就剩下神龙汽车在苦苦支撑，但也面临着捉襟见肘的状况。数据显示，神龙汽车去年在华的销量仅8.03万辆，同比下降35.81%。值得注意的是，这还是坐拥标致、雪铁龙、 富康 （ 参数 丨 图片 ）三大品牌取得的成绩。
面对这样的窘境，神龙汽车也给出了解决方案，那就是不遗余力地打造新车型，试图以全新的面貌让国内消费者重新认识神龙汽车。比如此前上市的 凡尔赛C5 X 就是代表，而这台车最开始的势头也不错，月销量甚至能超过5000台，虽然这款车放到整个合资B级车中来看，它的确算不上一台热销车，但也比雪铁龙的其他车型表现更好。
只是好景不长，眼看着国内车市越来越卷之后，凡尔赛C5 X也早就没了以前的吸引力，性价比也在逐渐下降。数据显示，这台车已经连续多月销量维持在一千出头，而这还是雪铁龙旗下最卖座的车型。所以为了能够提升竞争力，就在愚人节当天，2024款凡尔赛C5 X也正式上市，其中新增的新增旅不凡版本算是重点。
从售价来看，此次2024款凡尔赛C5 X一共推出了四款车型，售价区间14.37万-18.67万元，相比起老款车型便宜了1块钱。不过，新增了旅不凡版本是取代的领不凡版本，而这个售价也从之前的17.3701万降到了17.1717万，相当于降了近2000块，性价比看似提高，但没想到，法系车又开始搞起了减配的操作。
虽然官方表示，2024款旅不凡车型，相比起2023款领不凡车型，增加了感知摄像头，车顶行李架和12V电源接口，但是在其他配置方面，这台车却进行了减配，依次减少了HUD抬头显示，2个毫米波雷达、前排手机无线充电、氛围灯、并线辅助、倒车车侧预警、后视镜自动下翻等。要知道的是，这些可都是平时用车会使用到的实用性配置，如今旅不凡版本却给减配了，这确实有些过分了。
纵观当下的汽车市场，无疑就是一个“卷”字，众多车企为了能够不被其他竞争对手抢走份额，基本都是在不断降价，“降价增配”的也屡见不鲜。可如今看来，法系车却不走寻常路，虽然“降价减配”按道理来看是正常的，但说句不好听的，这又关法系车什么事呢？它有什么骄傲的资本吗？就连丰田这样的传统车企巨头，在车市的重压之下都得“以价换量”，本来销量就惨不忍睹的法系车竟然还减配了，你说这不是自找苦吃吗？
除此之外，凡尔赛C5 X所在的这个市场竞争一直都很激烈，先不说 凯美瑞 、 雅阁 这样的车型才刚经历换代，在终端市场就有一定的优惠，另外美系车 蒙迪欧 在降价之后也跌破了14万，这难道不比凡尔赛C5 X更香？更别说在新能源领域，深蓝SL03、 海豹 DM-i等车也很具有竞争力，售价在15万左右，还没有电动车的续航焦虑，再加上其设计好看，配置更智能，省油省心，买后者何乐而不为呢？
众所周知，法系车如今在国内确实生存得很艰难，而神龙汽车想要回到以前的巅峰，目前看来还非常遥远。先不说如今更新换代的节奏并不算快，就连凡尔赛C5 X的销量也尚未跻身合资车主流，如今还搞出了减配的操作，这确实是让它雪上加霜了。
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