多名了解也门胡塞武装讨论情况的人士称，胡塞武装已告诉中国和俄罗斯，两国的船只可以在红海和亚丁湾航行而不会受到攻击。匿名消息人士说，中俄两国在阿曼的外交官与胡塞武装的最高政治人物之一穆罕默德·阿卜杜勒·萨拉姆（Mohammed Abdel Salam）会谈后达成了一项谅解。作为交换，中俄可能会在联合国安理会等机构为胡塞武装提供政治支持。目前还不完全清楚这种支持将如何体现，但可能包括阻止通过更多针对该组织的决议。

中俄政府以及胡塞武装，包括穆罕默德·阿卜杜勒·萨拉姆的发言人没有回复彭博社的置评请求。虽然胡塞武装已表示莫斯科和北京的船只不会成为袭击目标，但此次会谈凸显了世界大国对该组织自11月中旬以来在红海南部及其周边地区发动的导弹和无人机袭击的日益紧张。
胡塞武装称其打击目标是与以色列、美国和英国有联系的船只。然而，该组织似乎错误地识别了一些船只，俄罗斯和中国可能希望该组织作出更有力的保证。本月，胡塞武装袭击了一艘散装货物运输船“真正信心”号，造成了该组织开始海上袭击以来的首次人员死亡案例。

胡塞武装说，该货轮是美国的。据一位知情人士称，这艘船曾由总部位于洛杉矶的橡树资本（Oaktree Capital）所有，但最近一家新的非美国公司接手了这艘船。另外，1 月下旬，导弹在也门附近一艘运输俄罗斯石油的油轮附近爆炸。此前几天，胡塞武装发言人告诉俄罗斯报纸，俄中商船不必担心遭到袭击。

从表面上看，这些袭击是为了向以色列施压，迫使其停止在加沙对哈马斯发动的战争，但许多分析人士怀疑，如果实现停火或达成永久和平协议，胡塞武装是否会停止其行动。国际航运通过的水道，包括连接红海和亚丁湾的曼德海峡对全球经济至关重要，通常约有30%的集装箱货物流经。它们还处理着很大一部分石油和液化天然气运输。

自袭击事件发生以来，大多数西方航运公司都避开了该海峡，转而绕道非洲南部。这给亚洲和欧洲之间的航程增加了数天时间和高昂的运费。中国和俄罗斯的公司尚未宣布避开该地区，船舶跟踪数据显示，其中许多公司仍在派船通过该海峡。
此外，美国中央司令部司令库里拉（Michael Kurilla）周四在出席众议院军事委员会听证会时表示：“俄罗斯和中国被允许任意通过红海，所以你看到的是伊朗利用其代理人（胡塞武装）允许俄罗斯和中国通过红海，同时阻止其他国家通过红海”。

库里拉指出，尽管德黑兰受到制裁，但北京仍愿意购买伊朗石油，这就是一种回报，“伊朗向中国出售其90%的石油——石油占伊朗GDP的最大部分”。库里拉说，中国和伊朗越来越善于隐藏自己的贸易，“伊朗正在利用一支由船只组成的幽灵舰队，被称为黑暗舰队来逃避制裁，以便能够进行船对船的转运”。这些船只可能会关闭国际法规定的自动识别系统指示器。

库里拉说，伊朗利用石油利润制造攻击型无人机，并为胡塞武装提供无人机和导弹，以攻击红海上的美国和其他国家的船只。他还称：“中国也有兴趣购买一些伊朗无人机”。