小米SU7 （ 参数 丨 图片 ）实在太炸裂了，尤其是3月28日上市前后几天，各平台上与它有关的内容都能轻松获得不错的流量，甚至连友商都主动往小米SU7身上蹭，希望能共享这一波泼天的流量，增加自己的关注度。
例如“下周回国”贾跃亭发了一条微博，先是称赞小米SU7体现了中国新能源汽车产业链的巨大优势，以及小米造车的执行力和营销能力，但随后暗讽小米只会跟随、山寨、走捷径，不可能带来根本性的技术创新，所以贾总你的车呢？
一向爱蹭热点的智己CEO刘涛也发了微博说小米为汽车行业带来了空前的关注度，但智己更擅长用颠覆性的技术推动行业变革，似乎也在暗示小米没有真正的技术创新，转头就给自家的所谓固态电池打广告。
关于是不是真正的固态电池，51君前几天也写过（）。
还有吉利银河、北京现代、零跑等车企都特地制作了海报，没有指名道姓但谁都知道cue的是小米，哪怕海报上的车型不一定是SU7的直接竞品，纯粹想蹭热度而已。
但蹭热度里面最炸裂的，51君认为还得是凯迪拉克。
在小米SU7上市两天后，凯迪拉克在小红书上发布了8张用类似椰树牌椰汁的美工设计制作的海报。椰树牌的风格大家都知道，大大的字体，看起来毫不讲究的颜色搭配，相当简单粗暴，但也相当洗脑壳。
海报的主题就是喊话小米，为4月份亮相的全新纯电SUV傲歌宣传，具体来说就是通过阴阳怪气小米SU7一些配置上的痛点来突出傲歌的亮点配置。
例如嘲讽小米需要单独买天窗遮阳棚和发明了花钱在触控屏上加装实体按键的“选配”，没有花里胡哨的倒置电池技术但为三电系统提供终身质保，有自己的原创设计而不是抄袭保时捷，全系标配800V高压快充而不是高配才有等等。
通过采用非主流的表达方式，以及话术上确实击中了小米SU7的痛点，凯迪拉克这一波宣传确实取得不错的效果，发布3天就有2100个点赞和2000个评论。但流量不一定都是正向的，在评论中就出现了两种截然相反的意见：
有人认为凯迪拉克没有品牌包袱，有一种“00后走上了宣传岗位”的新作风，能够帮助凯迪拉克拉拢更多年轻用户的好感。
但更多的人认为凯迪拉克没有格局，且不说锐歌的定价肯定比小米SU7贵不少，配置更好是应该的，豪华品牌为什么要碰瓷平民品牌？效仿椰树牌的美工更是掉价，这一波宣传简直拉低了品牌调性，效果适得其反。
虽然负面评价相对较多，但凯迪拉克的小红书账号还保留着这篇内容甚至置顶，说明官方对这种宣传方式还是持认可态度。
从凯迪拉克的角度出发，采用出位的宣传手法是可以理解的，不像雷总说一句就有米粉的千呼百应，凯迪拉克远没有小米的热度，宣传部门自然要绞尽脑汁想出博眼球的宣传方式。
而且凯迪拉克的销量从2021年的23万多辆下跌至2023年的18万多辆，就更要在宣发上多下功夫，尤其是要争取消费力较强的年轻群体，相信这是海报只小红书上发布的原因，这是个年轻人集中又没那么严肃、比较放得开的平台。
我们都知道凯迪拉克要靠比较大的终端优惠才能卖出去，意味着它的品牌调性在豪华品牌中是偏弱的，何况凯迪拉克还是一个自带颜色（洗浴王）的品牌。
品牌调性就是豪华品牌的护城河，跟男女的贞洁一样重要，为了与年轻群体产生共鸣可以适当地放飞自我，但尺度一定要把握好，长期采用让大多数人反感的宣传方式，迟早会把仅剩的品牌调性消耗掉。
再看同属二线豪华品牌的沃尔沃，虽然一样要靠巨大的优惠吸引消费者，但沃尔沃的品牌调性一直把握得非常好，邀请高级知识分子或形象正面向上的明星担任品牌代言人，制作非常精良有格调的广告，也甚少蹭热度，因此沃尔沃在消费者心中的形象是比较好的。
椰树牌的广告容易令人联想到擦边、通俗，确实能够在大众之间产生病毒式传播效果，放在椰汁这种平民化的东西上没有问题，但凯迪拉克始终是有一定高度的豪华品牌，效仿椰树是否意味着认同庸俗的价值观，从而给这个品牌的用户增加一层不好的刻板印象？
另一方面，当一个国际豪华品牌碰瓷一个中国品牌的一刻就已经输了，反而显示出凯迪拉克在新能源领域的不自信。换作10年前，这些豪华品牌何需关心中国品牌的车造得怎么样？
尝试新风格是好事，凯迪拉克可以当做一次尝试，试探消费者对这种宣传方式的接受度，如果大家都比较反感，即便下次还要蹭热度，是不是也要选择一种对自己的品牌更有益的方式？
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