经历开年后的车市疲软，三月份车市逐渐回暖，这里面最受关注的比亚迪在陆续更新荣耀版车型后，三月份立刻显示出了荣耀出击的威力，全系累计销售302459辆，环比增长147.8%。在三月的销量结构中，比亚迪的荣耀版车型自然公布科目，但在其他高端豪华品牌和出口销量上也稳步增长，不断实现着从量变到质变从国内到海外的战略布局。
王朝和海洋两大品牌的车型在荣耀版助推下销量几乎持平，王朝销量144388辆，海洋销量142324辆。王朝和海洋很多车型都属于同级别竞争，因此从销量上也可以看出两网车型的竞争力也是不分伯仲。腾势品牌销量10279辆，依然还是D9推出了2024款之后销量继续稳步前行，而刚上市的全新N7带着更加智能和优质的属性相信后面会给腾势品牌销量带来巨大助力。方程豹品牌销量3550辆，目前只靠一款豹5车型就在硬派越野圈子打出了声浪，也让大家期待豹8和豹3的上市。仰望汽车销量1090辆，作为百万级豪华品牌，这个销量已经属实不易，仰望U8上市交付至今累计销量达5523辆，保持百万级新能源SUV月销量第一。乘用车出口销量38434辆，环比增长65%，海外市场的拓展也是比亚迪全系品牌今年的重要战略部署。
具体到车型销量其实也无需赘述，王朝网和海洋网的车型长期在销量榜的前列，而且各个车型基本是各自细分市场的销量冠军。在荣耀版车型上市后，虽然很多合资车企都跟进降价，但综合竞争力和产品力依然不及比亚迪，因为比亚迪的荣耀版车型是主动迭代更新，降价的同时实现了产品升级增配，这和其他友商匆忙间降价完全不在一个维度，因此消费端市场也给出了合理的回应。
今天比亚迪所推出的荣耀版车型，如果放在三年前是无法想象的，即便一年前也无法想象。当然作为业内人看来也并不奇怪，这是规模、技术、产业链不断发展的必然结果。只是传统燃油车早已经做到这一步却宁愿选择高利润来收割市场，如今在新能源汽车的冲击下，再被迫降价已经是为时已晚。同样价位的产品消费者更加原因选择新能源车，因为新能源汽车已经把燃油车拉开了一个时代。
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