清明假期51君在家浏览央视财经时，看到如下标题，顿时懒榻惊坐起“汽车贷款发放比例最高可达100%”！
如果是其他媒体报道，那大概率会被当做吸引眼球的假新闻，但央视财经的报道让51君意识到，或许确有其事！如此说来，如今消费者这能迎来汽车“零首付”时代了吗？
根据51君了解，央视财经的该报道，是基于4月3日中国人民银行网站发布的中国人民银行国家金融监督管理总局联合印发《关于调整汽车贷款有关政策的通知》（后简称《通知》）而来。（详细政策可上中国人民银行官方网站查询）
根据该《通知》表述，金融机构可自主确定自用传统动力汽车、自用新能源汽车贷款最高发放比例。与之相对比，过去关于燃油车的新能源车的最高贷款比例分别是80%和85%。相信随着《通知》下达，之后不少金融机构会推出“零首付”的汽车贷款政策。
这样一来，对于囊中羞涩，且有稳定收入的群体来说，无异于是将购车门槛降至最低。甚至在一些品牌推行的保险补贴等政策支持下，相当于实现汽车“零元购”！
为何会有《通知》出现，其目的不言而喻，如今国家正大力促进商品经济消费，而汽车作为大宗商品，是推动消费的绝佳主力，如今依托金融政策的支持，能够有效助力汽车消费的发展。
根据51君此前发布的内容显示，过去3月的乘用车销量预测为165万，环比2月的158.4万辆，并未出现明显增长，同比去年3月的245.1万辆，更是显现出颓势。
另外根据中国汽车流通协会发布的最新汽车消费指数显示，3月汽车消费指数为74.7，处于较低水平，消费需求低下。市场实际情况与发展预期有明显出入，相信这是国家金融机构介入的重要原因。
其实在经历了2、3月的降价潮后，对于消费者来说如今已经是购车最佳的时刻，那么为何销量仍提振不明显？现在还需要金融机构出手，让消费者购车门槛进一步降低？
对此51君认为，和如今汽车市场的特殊性相关，一方面汽车产品日新月异，产品迭代周期频繁，消费者出于买新不买旧的原则，希望等更新的产品。
另一方面价格战虽然让整体汽车价格下跌，但在这样的竞争环境中，不少消费者按照过去价格规律，对汽车价格有更高的期待。正是上述两点，造成了不少非刚需消费者处于观望状态。
因此本次金融机构出手的目的也就很明确了，更多的是让观望中的意向消费群体，能大胆消费。不过在51君看来，刺激汽车消费，金融政策起到的作用，乃是下下策。
对于各位消费者来说，相信所谓“零首付购车”的营销噱头已经见过不少，虽说让购车门槛下降了，但并不意味着购车轻松了。
以一辆10万级的新能源为例，原本最低首付是15%，也就是1.5万元，再加上保险、上牌等支出，大概买车的最低成本是2万元出头。对于购车意向的消费者来说，2万元，和5,000元（保险杂费）的差异，相信并不大。
当然，乐观来说，口袋里能多存一些钱是一些钱，但不能忘记，低首付意味着高利息。以购车贷款10万元为例，一般来说3年利息是超过1万元！
与之对比，是不少汽车金融的免息政策（一般至高只能贷5万元）。相信对于消费价格敏感的消费者来说，哪个才是更好的选择，高下立判。
因此零首付政策对于刺激汽车消费是否有正向作用？答案是肯定的，但更多是锦上添花。要真正促进汽车消费繁荣，还需从根源入手。
一方面是稳定汽车市场价格，价格战从短期来看是能给消费者带来巨大利益，可从长期来看，是在消耗消费者的消费信心。因此车企为了市场卷价格可以，但在此基础上，能否增加对老用户的保障？
另一方面是扩大汽车应用场景，只是因为一时新鲜和低价而消费，即使买车，也存在使用频率不高或者留存时间不长的问题，不管怎样，都是与刺激汽车消费的初衷背道而驰。因此扩大汽车应用场景，创造良好的用车环境，丰富汽车生活的使用方式才是重中之重。
简而言之，政策应当促进汽车发展成为民众生活的一部分，为消费者创造需求，自然有更多人愿意买车，到时相信我们不仅是汽车大国，更是汽车强国。
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