湖南省公布了《2024年省重点建设项目和第一批省重点前期工作项目名单》，其中宜昌至常德高铁湖南段列入今年的省级重点建设名单，意味着湖南段将争取在年内开工建设。

宜昌至常德高铁自2022年底湘鄂两省明确了松滋的东线线路走向之后，推进速度一直在加快，目前全线可研评审会已经召开，线路进入鉴修定测阶段。

湖南段的进度更快，已经启动了征迁前期工作。

那么这是不是说，湖北段的进度就要比湖南段落后呢？其实不然！在年初确定的湖北铁路投资400亿的总盘子中，宜常高铁已经列入其中，是8个在建项目之一。

4月初，长阳县已经成立高铁建设协调指挥部，推动沿江、呼南两条高铁在2024年底开工建设。

这就说明宜昌至常德高铁，已经同时列入了湘鄂两省的重点建设项目名单。现在还有2个大家比较关心的问题，我们来具体分析一下。

问题一：宜常高铁到底何时能实质性开工呢？

我们一般所说的实质性开工，是指铁路的施工和监理招标完成，施工单位进场。由于高铁的前期手续复杂，所以具体开工时间只能大概预测。

宜常高铁的可研评审会已经召开，会根据沿途地市以及专家的意见，对线路的走向和设站方案进行调整，业内称为鉴修。而支撑鉴修结果的，是对调整线路进行补充定测，来明确地质条件是否支持。

铁四院的补充定测分包已经招标完成，整个补充定测的期限是3个月，加上编制可研鉴修报告并上报国铁，今年6月份前完成可研批复的难度很大。

宜常高铁是跨省国家干线铁路，这个是需要国发来批复的，流程会更长。乐观预测，估计会在八九月份拿到可研批文。

可研批复之后，还有初步设计批复，这其中还有多个子专题要推进，比如环评、水土保持等，这个时间也不可控。就拿长赣高铁来说，2022年10月就已经可研批复，时至今日依然没有获得初步设计批复。

不过从可研到初步设计，一般在半年到一年左右的时间。按半年时间测算，宜常高铁的施工招标大概率就会到2025年春节前后完成，进入实质性施工阶段。

问题二：松滋西站的位置是否发生了变化

在铁四院的补充定测招标公告中，列出了一部分节点的位置。有网友根据其中的点位信息，推测出松滋西站的位置可能会发生变化。

这里面有一定的可能性，不过高铁设站的因素很复杂，单凭点位信息，个人认为还无法确定。

松滋站的设站原则，荆州市早已明确，就是争取设近城站，这样才能发挥高铁站最大的作用。在宜常高铁湖北段开工动员会上，松滋西站的位置就进一步北移，靠近松滋城区。

高铁站的位置，还要跟城区的规划和未来的发展方向相符合，这个在可研评审的时候，地方政府会反映自己的诉求，国铁一般都会采纳。

要知道高铁造价高昂，随便弯出十数公里，投资额就增加20亿左右。而且这些费用还是需要由地方政府来承担的，所以高铁设站并非只是在地图上画点那么简单。

松滋西站位置变动，可能会与荆州至宜常高铁联络线的设置有一定的关系，不过并不绝对。不一定非要通过移动松滋西站来考虑并线，还可以单独新设站。其实这些成本核算都很简单，等待勘测结果公布后，很容易取舍。

所以关于松滋西站的位置，大家也无需过度解读，等待进一步明确信息即可。