新能源汽车的格局又变了！
问界成为了造车新势力一季度销冠，连续3个月销量超理想。而广汽埃安3月份重返造车新势力第一。
北京的小米汽车高调入局，首款新能源汽车正式上市，新汽车城争夺赛再次上演。
01
造车新势力排名
广汽埃安重返第一
2024年3月份，广汽埃安以32530辆的销量重返造车新势力第一，反超问界（31727辆）和理想（28984辆）。
以下为造车新势力3月销量排名
数据显示，自去年12月至今年2月，连续3个月，埃安的销量都不及理想汽车销量。
与此同时，理想汽车的销量也不理想，2024年前3个月理想汽车销量都被问界超过。
可见，作为“网约车之王”的广汽埃安韧性还挺强，沉寂3个月又冲回来了。而已经开始盈利的理想，却在销量上打不过问界。
值得一说的还有，问界虽然3月份的销量被广汽埃安超过，但从一季度销量排名看，问界以85842辆销量位居新势力第一，理想（80400辆）排名第二，广汽埃安（74153辆）排名第三。
总的来看，新能源造车真的是变幻莫测，除了头部的比亚迪和特斯拉，其他车企还在苦苦遨游中。
02
小米高调造车
北上广深渝全面打响造车争霸赛
近日（3月28日），小米首款新能源汽车——小米SU7上市，引起广泛关注。
随着小米正式进入造车行列，以及问界汽车对理想的赶超，其反映出来的现象就是，中国五大经济城市（北上广深+重庆）全面加入新能源汽车争夺赛。
简单说就是，北京有北汽新能源和小米汽车、上海有特斯拉和上汽、深圳有比亚迪、广州有埃安和小鹏、重庆有长安和问界。
那么，北上广深渝这五大城市新能源造车排名如何呢？
从去年（2023年）各大城市新能源汽车产量看，深圳、上海稳居前二，均超120万辆；广州排名第七、重庆排名第八，两城均超50万辆；作为传统汽车重镇的北京却挤不进前十，去年新能源汽车产量只有7.69万辆。
从上图可以发现，比亚迪一个车企的销量，至少影响深圳、西安、长沙、常州、郑州等5个城市的新能源造车。
简单看看北京的新能源汽车产业格局。
理想汽车的总部虽然在北京，但其制造工厂在常州，北汽新能源汽车虽然入局早，但这两年销量不温不火。
来看看近期上市的小米首款新能源车反响如何？
据媒体报道，小米汽车SU7上市一天后大定数量突破了88898辆，几乎是北汽新能源去年全年的销量，北汽新能源去年销量为92172辆，由此可见，小米汽车真的很新势力。
总的来看，小米汽车将有望为北京扳回一局。
值得一说的是，小米汽车和北京也是双向奔赴。
小米新车发布会后，小米董事长雷军坦言，造车这三年，如果没有北京市的支持，想要在三年内把环环相扣的造车工作搞定是不可思议的。
此外，在小米汽车上市发布会上，雷军也强调：“是北京这片沃土孕育了小米汽车”。
03
竞争非常激烈，小鹏与埃安要努力啊
汽车产业是广州的第一大支柱产业，那么广州的新能源造车发展如何？
2023年广州汽车产量达到317.92万辆，连续5年居全国第一，产量约占全国1/10。
其中新能源汽车产量达到65.16万辆，同比增长107%，但与深圳、上海、西安、合肥、长沙等城市的新能源汽车产量还有一定差距。
整体来看，广州新能源汽车占整体汽车产量只有20.5%，而同为汽车重镇的上海这一比值约为60%，广州还有巨大的提升空间。
广州培育了两家造车新势力，从数量上来看，还是不错的，但两家新势力车企目前竞争力并不突出，其中小鹏汽车仍处于亏损状态。
据报道，2023年小鹏汽车实现营收306.8亿元，同比增长14.2%；净亏损为103.8亿元，2022年则为91.4亿元，亏损幅度同比扩大13.6%；全年汽车毛利率为-1.6%。
从销量看，2023年小鹏汽车销量达14.16万辆，仅完成全年目标七成。
广汽埃安一度被认为是“全村的希望”，2023年，广汽埃安销量达48万辆，同比增长77.02%，虽然没有完成年初的50万目标，但排名位居新势力第一。
不过，埃安并没有坐稳新势力第一的位置，自去年11月份开始，就面临问界、理想等车企在销量上的赶超。虽然埃安今年3月份以32530辆销量重回新势力第一，但同比却是负增长，而问界3月销量同比增长762%、理想增长39.2%，可见埃安的这几个对手都很强。
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