北上广深，被广大网约车司机都认为是共享出行行业的天堂，年轻人多、订单多、机会多，因此，多少网约车司机都在往大城市跑。
由此也诞生了全国网约车司机最多的城市，你猜猜是其中的哪一个？
深圳。4月11日，深圳市交通运输公布了2024年3月份深圳市网约车行业动态的信息，截止到3月底，深圳考取出租汽车驾驶员证的司机303656名，核发网约车运输证的车辆有117024辆，获得经营许可的网约车平台有29家。
同比其他城市公布的3月份的数据来说，这已经是全国有证网约车司机数量最多的城市了，其次就是成都。
其实不只是深圳，全国各大城市的网约车行业，几乎都人满为患了，不管超一线、新一线还是二线，甚至各个省的省会城市，司机的日子都每况愈下，开始不好过。
深圳荣登桂冠，成为网约车司机数量最多的城市，很多城市的司机都不服，说自己所在的城市已经很卷了，怎么可能不是数量最多的？
只能说没有最卷，只有更卷。
拿上海来说，因为有一定的户籍限制，从某种程度上，对上海本地的网约车司机形成了一定的保护，这也导致上海的司机数量还算是相对稳定，收入也相对稳定。
广州和北京不用说了，一个生活氛围太浓，一个管理审核相对严格。只有深圳，既有大都市的规模，也有属于新型城市的活力。年轻人众多，代表打工人多，用车的需求自然也更大，加上限制没那么多，有需求有导向，自然就会有结果。
但是，这么多人，有什么用呢？
用司机的一句话来说，都是资本家的炮灰。这句话说的好啊，网约车平台现在早就进入了无效内卷，平台之间卷不过，就只能向下压榨司机，司机跑多少流水、熬多少时长，都是在给资本家赚钱。
网约车平台未来的结局如何暂时还看不清楚，但是属于司机的结局，那是写好了的。现在新入行的司机，纯纯属于韭菜，还是一波新鲜的嫩韭菜，被用各种刀子，从各种方向去收割。
相关部门没办法出台具体的规则去容纳这么多司机，只能从年限上想办法，现在不少地区都对网约车的车龄进行限制，就为了增加司机的成本，减少新司机入行的人数。
但是有用么？并没有用。
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