智界S7“二度上市”开启海量交付：中高配售价直降2万元，华为车无需手机支架！|上市|余承东|小米|手机|智界s7

时隔135天，华为智界S7再次上市

昨日下午召开的华为鸿蒙生态春季沟通会上

此次发布会的重点为增配降价、开启海量交付

作为一款上市不太久的新车，此时智界S7选择二次上市，可以说是不得不为之

此前由于“交付难”问题，智界S7高开低走，严重影响了产品口碑，急需提振士气。此外业界普遍认为面对小米SU7、智己L6、极氪007等强劲对手，华为需要出招应对，此番“二次上市”是智界S7最后的机会。

智界S7二次上市入门款售价不变

中高配降价2W

智界S7二次上市售价区间为24.98万-34.98万元，和原来保持一样，最低配和最高配价格都没动。

这次智界 S7没有降低入门款的售价，但是把原来的中高配车型Max、Max+、Max RS全部直降2万元。

入门款的电池容量从60kWh提升至82kWh，续航增加了155公里，并首发搭载了华为纯视觉智驾方案；同时，在原来的高配 Max RS 基础上，新增的顶配四驱版Ultra 四驱旗舰版把电池增加到100kWh ，续航为751公里，零百加速3.3秒，但是价格还和原来的高配一样。

智界S7开启海量交付

华为智驾是现货不是期货

此前智界S7首次上市时亦受到了用户的热捧，但受到工厂搬迁和供应链短缺问题，智界S7出现了长达5个月的交付瓶颈，也有消息称，华为和奇瑞的合作并不顺畅。

本次发布会上，奇瑞汽车董事长尹同跃向外界澄清了与华为的合作问题，并表示智界是奇瑞第一优先战略项目，由研发和制造负责人牵头。奇瑞将智界事业部升级为独立事业部，将独立核算，自主经营，负责全面开展智界品牌产品竞争力开发、业务经营、投资和发展管理等。据悉，目前团队人数规模超过2500人。

余承东表示：“华为智驾是现货不是期货。”智界S7将开启海量交付，此前芯片短缺和工厂问题已经解决。随着新工厂投建，“一分钟就可下线一台车”。

智界的优势在于华为

领先的智驾能力

余承东称，“智界S7提车即享智驾，强调了华为的智能座舱能力。我之前不懂为什么车上还需要手机支架，后来意识到原来是这些车的的导航性能不行，需要手机支架来手机导航。”这番言论暗指小米SU7上独特的手机支架设计。毕竟小米SU7自带1/4标准螺口来放支架...

华为高阶智能驾驶城区NCA全量升级；华为高阶智能驾驶系统ADS已经覆盖中国4万多个城市乡镇，能覆盖全国的城市主干道、全量的支路甚至一些毛细路，第三方测试结果显示，道路覆盖率达到99.56%。

近期，智界S7开启新一轮OTA升级，新增功能包括：新增城区NCA和城区LCC PLUS、新增代客泊车辅助、新增侧向防碰撞辅助等，并针对智能座舱与车载小艺等功能进行体验优化。

此外，余承东表示，“对于企业来说，售价30万元的产品搭载智驾，都是亏损”。华为将推出使用纯视觉解决方案的ADS基础版产品，采用该技术的智能辅助驾驶系统并未应用激光雷达，与特斯拉一样，依靠纯视觉方案收集车辆周围的路况信息，并能在高速、城市快速路中可实现领航辅助驾驶功能，智能泊车也能够实现多场景的泊入功能，用户还可选择车头或车尾泊入。