一种观点认为，深圳汽车业曾经也差上海很远很远，然后突然冒出一家byd就有超越之势了。上海的特点是政府/国企主导，深圳的特色是民企主导。

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深圳风光

所以像汽车、半导体这类需要大投资的项目深圳就会落后一截，因为民企没钱，但一旦追上来，竞争力就会很强，民企的旺盛斗志是国企无法比拟的。

深圳今天出名的产业，很多是突然两三年就崛起了。现在看着好像是没有客户把量和任务给过来，但一旦客户过来了，立马研发出高端产品，深圳有这样的实力。

很明显，上海不太喜欢过细的研究，而深圳人喜欢，这甚至成了深圳人的习惯。所以你看为啥特斯拉很多需要新开发的东西找珠三角，而不是长三角……

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深圳风光

对此观点不敢苟同，什么上海不喜欢过细的研究，学术都集中在北上，基础研究以及装备制造都在北上，深圳都偏应用层，怎么敢说“细”？

知道上海汽车什么地位吗？就是一汽东风长安上汽广汽北汽奇瑞吉利比亚迪长城理想蔚来小鹏小米哪吒都在上海有研发中心，而且不是总部就是仅次于总部的第二研发中心。

还有外资的奔驰宝马奥迪沃尔沃通用特斯拉一堆，而深圳除了比亚迪就没有别的车企设研发中心了。这就是为啥之前广州、重庆、武汉汽车产量远超上海，但地位没有上海重要的原因。

另一个典型例子是互联网，五年前上海互联网比不上北京深圳杭州，现在上海互联网有拼多多米哈游小红书携程虎扑b站得物+半个美团，营收和利润超过整个浙江省和广东省。

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以上观点你有异议吗？