华盛顿——近几个月来，航天器推进和运载火箭公司阿斯特拉太空公司(Astra Space)多次考虑申请破产，因为该公司难以筹集现金。
该公司于 3 月 7 日宣布计划通过与公司创始人的交易实现私有化，并于4 月 18 日向美国证券交易委员会发布了延迟提交的10-K 表格年度报告。
在文件中，Astra 报告 2023 年收入近 390 万美元，净亏损 1.784 亿美元。该公司 2022 年收入为 940 万美元，净亏损为 4.114 亿美元。
该公司 2023 年的收入完全来自其航天产品部门，该部门生产名为 Astra Spacecraft Engines 的电力推进系统。该公司于 2022 年搁置了 Rocket 3 小型运载火箭，并报告称 2023 年没有发射收入。
该公司在文件中透露，迄今为止已为 8 个客户生产了 34 台 Astra 航天器发动机，其中 10 个推进器安装在目前在轨的航天器上。该公司在文件中表示：“我们继续尝试扩大 Astra 航天器发动机的生产规模，但导致了项目延误和资源限制。”
在 10-K 表格和其他文件中，该公司透露，近几个月来曾多次濒临申请破产。 “在 2023 年下半年和 2024 年迄今为止的不同时间点，公司已经考虑甚至开始准备根据《破产法》第 11 章或第 7 章申请自愿救济，因为公司面临无法为其正在进行的业务提供资金的情况。行动，”它说。根据第 11 章的规定提交文件将允许公司继续运营和重组，而根据第 7 章的规定提交文件将导致公司清算。
4 月 8 日向美国证券交易委员会 (SEC) 提交的一份文件描述了其私有化计划，并提供了有关破产考虑因素的更多细节。其中包括 11 月 3 日召开的公司董事会特别委员会会议，“考虑是否应建议立即让所有员工休假并为紧急破产申请做准备”，指示公司管理层在努力筹集额外融资的同时做好这些准备工作，几天后它就这么做了。
在公司创始人 Chris Kemp 和 Adam London 于11 月 8 日提交提案，以每股 1.50 美元的原价将公司私有化后，Astra 继续考虑潜在的破产申请。到一月中旬，该公司董事会决定同时计划根据《破产法》第七章申请破产，同时就一项将公司私有化的交易进行谈判，因为阿斯特拉“急需现金”。
董事会在 2 月 22 日的会议上再次考虑破产申请，管理层建议在 2 月 26 日之前让除破产计划所需人员以外的员工暂时休假，因为董事会聘请了一家律师事务所准备第七章申请。大约在那个时候，坎普和伦敦提交了一份修改后的、低得多的报价，将公司私有化，同时还提供 30 万美元，“以避免公司员工立即休假”。
董事会特别委员会在 3 月 5 日的会议上获悉，如果该公司不接受修改后的要约和与之相关的临时融资，则 Astra 的所有剩余现金将在第二天用于支付工资和保险负债，并建立章7.备案准备工作。私有化交易于 3 月 7 日获得批准并宣布。
文件显示，董事会批准了这项交易，因为它得出的结论是，这样做不会有任何损失，因为唯一的选择是根据《破产法》第七章申请破产：“执行修订后的私有化提案——即使它最终没有完成——也比申请破产保护更好。”第七章清算迫在眉睫。”
该交易尚未完成。在宣布这一消息时，阿斯特拉表示，预计交易将在第二季度完成，公司将私有化，而最新的 SEC 文件并未更新该时间表。
4 月 8 日提交的文件确实包含了 2 月份对公司未来财务状况的预测。它预计 2024 年第一季度的收入将接近 500 万美元，季度收入将在 2025 年第二季度达到峰值 2240 万美元。这些预测还假设该公司将在 2025 年恢复发布，每季度发布一次。
然而，根据美国证券交易委员会提交的文件，阿斯特拉聘请的 Riveron 公司在考虑各种融资方案时协助其考虑各种融资方案，认为这些预测“过于乐观且不太可能实现”。这些预测包括 2024 年第一季度筹集 9000 万美元等假设。根据其 10-K 文件，该公司自 12 月底以来已筹集 1390 万美元。
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