汽车的智能化成为未来的发展方向，也成为各大车企竞相争夺的高地之一。英国市场研究公司IHS调查数据显示，中国汽车座舱的智能科技配置渗透率速度快于全球，预测到2025年中国汽车市场的智能座舱渗透率有望达到75%（全球为59.4%）。在汽车的智能科技配置中，智能辅助驾驶功能是核心，它融合了多项软硬件技术，既能带来便利性，也能提高安全性，对用户的用车体验有着极为直观的影响。

智能辅助驾驶如何分级？

通俗来说，智能辅助驾驶是利用视觉系统和传感器，结合高精度地图，分析车辆周围环境，从而帮助驾驶员轻松、安全驾驶的一套系统，辅助驾驶也是自动化驾驶的一个阶段。一直以来，自动化驾驶的等级以国际汽车工程师协会划分的等级为准，2021年发布的《汽车驾驶自动化分级》，意味着中国正式拥有了自己的自动驾驶汽车分级标准。

《汽车驾驶自动化分级》将驾驶自动化分成L0至L5级，L0级为应急辅助，车辆横向及纵向运动控制均由驾驶员完成；L1级为部分驾驶辅助，车辆能够持续地执行横向或纵向运动控制；L2级为组合驾驶辅助，除上述功能外，具备部分目标和事件探测与响应的能力；L3级为有条件自动驾驶，车辆能持续地执行全部动态驾驶任务；L4级和L5级为完全自动驾驶，车辆能持续地执行全部动态驾驶任务和执行动态驾驶任务接管，驾驶员完全转变为乘客。

中国重汽皮卡处于什么等级？

2023年11月，工信部等四部委发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，支持开展L3级和L4级自动驾驶汽车的上路试点，目前，汽车的辅助驾驶系统仍处于L3级以下。中国重汽皮卡的智能辅助驾驶达L2.5+级，放眼整个汽车领域，位于主流水准，而在皮卡圈中，则是领先水平。

中国重汽皮卡搭载14项智能辅助驾驶功能，即：自动紧急制动系统AEB、前碰撞预警FCW、车道偏离预警LDW、交通标志识别TSR、超速提醒SAS、车道居中功能LCK、集成式巡航辅助ICA、交通拥堵辅助系统TJA、开门预警DOW、后方穿行预警RCTA、后方碰撞预警RCW、变道辅助/盲区监测BSD、紧急车道保持ELK，并搭载了ACC自适应巡航功能。以上功能覆盖了不同行车场景的辅助驾驶，且具备交通标志、障碍物的识别和预警能力。

L2.5+级智驾辅助为用户带来什么？

中国重汽皮卡的智能辅助驾驶采用“视觉+雷达”的技术路线，配备数字高清摄像头、毫米波雷达、感应传感器等硬件配置，实现360°全方位感知，打造更具科技感、未来感的驾驶体验，也让行车更安全。

自动紧急制动系统AEB

自动紧急制动系统是高端智驾系统的核心功能。在行车中，当检测到前方有潜在碰撞风险时，若驾驶员没有及时采取制动措施，系统会自动对车辆进行紧急制动。与人工制动相比，自动紧急制动功能能够在更短的时间内做出反应并实施制动，以避免交通事故发生，保障行车安全。

碰撞预警

碰撞预警系统可称之为“行车中的第三只眼”，该功能通过探测和预警可能发生的碰撞，及时向驾驶者预警，从而防止碰撞的发生。目前，很多皮卡仅配备前碰撞预警FCW，中国重汽皮卡不仅配备前碰撞预警FCW，更配备了开门预警DOW、后方碰撞预警RCW，全方位探测可能发生的碰撞情况，为驾驶者提供更全面的预警信息，带来更可靠的智能安全保护。

车道居中保持LCK+车道偏离预警LDW

L2级中的车道保持功能在直线行驶时能提供驾驶辅助，但在弯道行驶时，由于车道线的变化和车辆的转向需求，该功能不能完全满足需求。中国重汽皮卡搭载升级版功能——车道居中保持功能LCK，在弯道行驶时，能根据车辆的转向需求和道路弯曲情况，自动调整行驶轨迹，配合车道偏离预警LDW，避免车辆偏离车道，大大提高行车安全性，减少因车辆偏离车道而引发的安全事故。

ACC自适应巡航

ACC自适应巡航是巡航功能的高阶版本，相比常规的定速巡航，它避免了巡航控制的频繁设置和取消，适用于更多路况和更广范围的行车速度。使用该功能后，车辆不仅可以保持设定的速度行驶，还能根据前车行驶状态自动调整行车速度与跟车距离，驾驶员只需控制方向盘，缓解驾驶疲劳，减轻操作负担，让用户行车更安全、更轻松。

交通标志识别TSR、超速提醒SAS、集成式巡航辅助ICA、变道辅助/盲区监测BSD等也是实用性极强的配置，它们使得中国重汽皮卡驾驶辅助功能更完善，应用场景更广泛。中国重汽皮卡搭载行业领先的智能辅助驾驶系统，让用户悦享智慧驾驶，感受智能科技加持下的全新驾驶体验。