俄乌冲突已经持续很久，不断的冲突和动荡给俄罗斯市场和经济带来了持续的负面影响。面对西方众多国家不友好的封锁和制裁，俄罗斯转头东进，和中国的经济往来和贸易愈加频繁和紧密。随着中俄不断的会晤，两国针对相互之间的贸易往来和物流运输不仅给予政策上的大力支持，也在加快推进政策落地的速度与力度，多方位促进中俄国际贸易和国际物流更好更快地发展。
由于俄罗斯地广人稀，加上俄罗斯在国际上的特殊政治地位，国际物流问题，特别是化工品和危险品的国际物流问题，一直是中俄进出口商之间的一块绊脚石。俄乌冲突之后，几乎所有的西方国家船公司都暂停了到俄罗斯的物流运输服务，很多国家也逐步禁止通过本国港口转运到俄罗斯。一时间，进口到俄罗斯的危险品只能通过远东地区的海参崴和东方港作为入境口岸，利用贯穿东西的俄铁作为货物运输的主要通道。但是受制于远东港口码头有限的作业能力、俄罗斯铁路陈旧落后的设施、远超预期航程的运输时效等等，这一切都让俄罗斯危险品国际物流掣肘严重。如何找到专业而优秀的中国到俄罗斯危险品货代，有效解决中俄危险品国际物流的困境，就成为两国贸易商共同的痛点和难点。
舜欣物流，作为一家深耕中俄危险品运输市场多年的专业危险品国际物流服务商，在此给大家详细梳理下中国到俄罗斯危险品运输的现状和方式。
目前，根据国家铁路局的相关规定，中国铁路部门针对危险货物的接载和运输有着严苛的要求和限制，大部分危险货物是无法通过中国境内的铁路进行运输的。但是舜欣物流小编可以带着大家在本文简单了解下中国到俄罗斯、蒙古和中亚五国的主要铁路口岸：
阿拉山口口岸，是中国与哈萨克斯坦的边境口岸，在新疆博尔塔拉蒙古自治州阿拉山口市境内，是第二座亚欧大陆桥中国段西部的桥头堡。它包括铁路口岸和公路口岸，此外还有原油管道运输，是国家一类口岸，对接多斯克特口岸。
霍尔果斯口岸，在中国与哈萨克斯坦的边境上,它是新疆与中亚各国通商的重要口岸，对接阿腾科里。
满洲里口岸，是我国目前规模最大、通过能力最高的铁路口岸。现有宽轨24条，准轨27条；口岸站换装线、专用线等线路90余条；宽轨列车会让站一个，对接后贝加尔斯克口岸。
二连浩特口岸，二连浩特市位于中国内蒙古自治区正北部，与蒙古国最大的口岸城市扎门乌德市毗邻。
所以，目前中国到俄罗斯的危险货物运输，主要有危险品公路汽运、危险品海运和危险品空运三种方式，舜欣物流小编给大家做详细介绍：
01 中俄危险品陆运
中俄公路汽运口岸主要有
- 内蒙古满洲里口岸-俄罗斯；
- 新疆乌拉斯/塔克什肯口岸-蒙古；
- 新疆阿拉山口/霍尔果斯/吉木乃/巴克图/都拉塔口岸-哈萨克斯坦；
- 新疆吐尔尕特/伊尔克什坦口岸-吉尔吉斯斯坦；
- 新疆卡拉苏口岸-塔吉克斯坦；
- 新疆红其拉甫口岸-巴基斯坦。
中俄危险品公路汽运优劣势分析
中国-俄罗斯陆运线路主要是通过中国黑龙江省和俄罗斯远东地区的公路运输。这条线路的优势是运输时间相对较短，线路灵活，可以快速地将货物从中国运往俄罗斯。但是，由于受制于天气、路况和距离莫斯科、圣彼得堡等大城市过于遥远等因素，这条线路在冬季可能会受到一定的影响，且运输时间较长。汽运在东北和远东之间的短距离运输使用较多。除中俄直接汽运之外，经蒙古国和哈萨克斯坦中转的汽运也越来越多。尤以新疆经霍尔果斯口岸直达俄罗斯的汽运最多。主要是新疆距离俄罗斯经济发达、人口众多的欧洲部分距离较近，且沿路道路情况较好。内地对运输时效有需要的客户可以选择此线路。
但是危险品公路汽运需要专用的危险品资质车辆，配备专业的危险品车辆驾驶员和押运员，运输费用昂贵，成本比较高。还需要工厂提供陆运危包证，需要工厂将货交到东北、内蒙古或者新疆陆运口岸的危险品仓库，国内危险品散货陆运拖车成本和时间也比较高。
02 中俄危险品空运
目前可以接载中国到俄罗斯危险品空运的航司有EY和SU，其中EY是从PVG上海浦东机场经AUH阿布扎比国际机场转运到莫斯科SVO1机场，SU是从PVG上海浦东机场直达到莫斯科SVO2机场。
03 中俄危险品海运
目前中国到俄罗斯的危险品海运主要分为到俄罗斯远东地区的东行航线和到俄罗斯欧洲部分的西行航线。
东航线，主要到达港口是VLADIVOSTOK (海参崴)和VOSTOCHNY (东方港)。
VLADIVOSTOK (海参崴)也叫符拉迪沃斯托克，是俄罗斯远东地区最大的港口，也是俄远东地区主要接载危险品的基本港，同时也是俄罗斯海铁联运的东方桥头堡。海参崴位于俄罗斯的滨海边疆区(primorsky krai)，主要分为商港VLADIVOSTOK COMMERCIAL PORT（简称VMTP）、渔港VLADIVOSTOK FISH PORT（简称VSFP）和索罗斯码头VLADIVOSTOK SOLLERS PORT（简称SOLLERS）。
目前，海运市场在运营的中国港口到俄罗斯远东港口，可以接载危险品的船公司和航线情况如下：
海丰SITC的CRS1航线：
上海船期是周五，起运港SHANGHAI，挂靠码头VLADIVOSTOK SOLLERS PORT和VLADIVOSTOK COMMERCIAL PORT；
兴亚HAL和长锦SKR共舱的SRS航线：
上海船期是周三，起运港SHANGHAI/NINGBO，挂靠码头VLADIVOSTOK COMMERCIAL PORT，VLADIVOSTOK SOLLERS PORT，以及VOSTOCHNY (东方港)。
俄远东FESCO的FCXP-3航线：
上海船期是周一，起运港是SHANGHAI/NINGBO/XIAMEN，挂靠码头是VLADIVOSTOK COMMERCIAL PORT。
西行航线，主要到达港口有ST.PETERSBURG(圣彼得堡)、MOSCOW（莫斯科）、NOVOROSSIYSK (新罗西斯克)。
因为欧美西方国家的制裁，传统主流船公司纷纷退出俄罗斯市场，目前市场上在持续经营中俄航线危险品的主要有俄罗斯船东比如传统老牌的俄远东FESCO、CSTAR（原MAS马萨航运），和一些新兴的或者小型的船公司比如海液通OVP、沃德菲GFL、安福SAFETRANS、新新航NEW NEW SHIPPING、联合环球UGL等等。
目前到ST.PETERSBURG(圣彼得堡)，能接危险品的主要有以下几个船公司：
FESCO周一自营直达航线；OVP和SAFETRANS周一联营直达航线；NNS周一自营直达航线；CSTAR通过土耳其转运的航线；
目前到NOVOROSSIYSK (新罗西斯克)，能接危险品的主要有以下几个船公司：
FESCO直达和转运航线；OVP/SAFETRANS联营直达和转运航线；CSTAR转运航线;AKKON从太仓出运经过土耳其转运的航线等；
因为受制于西方国家一边倒的对俄罗斯的制裁以及中俄国际贸易的现有体量，运营中俄航线的船公司部署的船舶多为2000-5000TEU的中小型船舶，而且直达航线并不是稳定的周班服务，多为转运加直达的交替性服务，以此来控制运力和成本。所以俄罗斯航线，特别是中国出口西行到俄罗斯的航线是会经常跟随国际政治局势和海运市场航线不断调整的。
另外，ST.PETERSBURG(圣彼得堡)、NOVOROSSIYSK (新罗西斯克)、MOSCOW(莫斯科）等城市的危险品还可以通过远东港口VLADIVOSTOK (海参崴)海铁联运的方式运输，但是此种海铁联运要充分考虑在海参崴排队上铁路的待时时间，以及俄罗斯铁路严格的加固装箱要求。
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舜欣物流作为一家专业的中俄危险品国际物流服务方案供应商，可以提供以下服务：
中国上海到俄罗斯圣彼得堡的危险品拼箱，可操作类别3类/8类/9类，每月一班，直达船，船期预计45天左右。
中国上海/青岛/宁波/广州/深圳，到俄罗斯远东VLADIVOSTOK (海参崴)和VOSTOCHNY (东方港)的海运危险品整柜，可操作类别2.1类/2.2类/2.3类/3类/4.1类/4.2类/4.3类/5.1类/5.2类/6.1类/8类/9类。
中国上海/青岛/宁波/广州/深圳，通过俄罗斯远东VLADIVOSTOK (海参崴)和VOSTOCHNY (东方港)海铁联运危险品整柜到俄罗斯内陆港口和城市。可操作类别2.1类/2.2类/2.3类/3类/4.1类/4.2类/4.3类/5.1类/5.2类/6.1类/8类/9类。
中国上海/青岛/宁波/广州/深圳，到俄罗斯ST.PETERSBURG(圣彼得堡)和NOVOROSSIYSK (新罗西斯克)的海运危险品整柜，可操作类别2.1类/2.2类/2.3类/3类/4.1类/4.2类/4.3类/5.1类/5.2类/6.1类/8类/9类。
中国上海/青岛/宁波/广州/深圳，海铁/海卡到俄罗斯全境门点地址清关/派送服务，可操作类别2.1类/2.2类/2.3类/3类/4.1类/4.2类/4.3类/5.1类/5.2类/6.1类/8类/9类。
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