五一假期的票开始卖了，但是大家都吐槽掐点蹲守依旧买不到票。不仅如此，之前买高铁票只要花200多元，而现在直接涨到了400多元，高铁逐渐“变味”了吗？背后究竟是什么原因？
这段时间每天中午都准时守在电脑边上，想抢一张高铁票，在五一的时候回家，可是守了好几天，依旧是买不到票。
下班的时候还特意绕到火车站，想去火车站窗口买票，可是窗口回复的是网络上的票和窗口的票是同步的，网上没有票，窗口也没有票。
突然就觉得放个稍微长点的假期，想回趟家就很难，转院要么干脆就去周边的城市走走看看，也算是放松一下心情。
可是当我打开网站，却发现，自己想要去的那几个城市都没有票。不仅如此，在节假日机票也比平时涨了好几倍。
而同事说，在其他的小程序加点钱能很轻松的买到票。有几个同事表示自己加价，什么加速券，专抢等等，回家的票确实能够买到。
那这到底是怎么回事呢？高铁票真的变味了吗？
在往年也就是春运的那段时间，火车票比较难买。但是现在只要是节假日，想要买到一张火车票，真的很难，哪怕是普通列车的无座有时候也买不到。
我们通过火车站窗口通过网站都买不到火车票，但是让人很惊讶的是只要你稍微加点钱那些小程序app好像都能够成功，买到票。
虽然这些小程序app不能立马出票，但一般等个三四天，有些时候长一点五六天基本上能够成功抢到票。
那平时为什么我们不加价，直接在窗台或者是在12306网站上就买不到火车票呢？
因为火车票的出售机制决定了，像这种中途站的旅客想要买到火车票，相对来说会比较难。
火车票的出票是从首发站到终点站，它的票数是最多的。而中间站的站点票数一般放的比较少，尤其是一些小站可能只放几张票。
而当火车票的出发时间逐渐临近发车这时候首发站到终点站的票如果没卖完将会发放在中间站点。
这也就是为什么我们有时候抢票隔个三五天，六七天就能够成功抢到票。但是现在很多人知道了这个规则，有些人为了回家不惜多买几张票，这就导致到最后可能临近发车了，都没有火车票售卖。
也表示为什么自己买不到火车票加价买到的火车票上车后发现有很多的空位，直到自己下站了，这些空位依旧还在。
出现这一问题的主要原因是这一些空着的座位虽然这几站没有人做成但是在后面的一些站点他是有旅客上海出现这一问题的主要原因是这一些空着的座位，虽然这几站没有人坐车，但是在后面的一些站点它是有旅客上车的，并不是说这些座位就会一直闲置空着。
有时候我们坐火车会遇到刚上车的时候没有什么人，等等火车走了三五个站之后，人陆陆续续的就上满了。过了一些站点之后，发现陆陆续续的座位又空了。
而这些都是因为中途火车票的售票机制所决定的，有一些区间站点的售票比较少，哪怕座位一直闲置着这些区间站点的放票依旧不会增加。
其实高铁他们也是想要多赚点钱，像首发站到终点站的票价是最贵的，如果买首发站到终点站的人多，高铁的利润就更大，而相对来说一些中间区间虽然将票售出去也能有不错的利润，但是这样很可能会挤占长站点的乘客。
高铁的价格在不断的上涨，这是怎么回事？
细心的人就会发现高铁的火车票并不是全价，都是一些折扣票。
像北京到上海的高铁票，同样是二等座，有些售票的价格是300，但也有些是600，但是当你点开300左右的票价的时候，你会发现这里面是有折扣的，有些时候是打8折，有些是打75折。
比如说一趟高铁票的原价是1000元，啊，12306售票官网上这一趟火车票售出的价格只有600元，这也就说明了这趟车票6折出售。
而过了一段时间后，你会发现这趟车的票价又变到650元，有时候他可能又变成750元。尤其是一些节假日票比较紧张的时候，这张票价他可能变成960元。
而实际上这一张火车票的价格并不是涨了，只是说它的折扣力度没有那么大了。而之前我们购票的时候都不会注意这个折扣的问题，因此当我们还是买这趟票，发现所需要支付的钱变多了，自然就会觉得这个票贵了。
绿皮火车越来越少？
以前坐火车总是嫌绿皮火车太慢了，但是现在想要慢点享受这种过程的时候，却发现绿皮火车越来越少了。
以前从我家到省会坐绿皮火车需要4个小时，但票价只要12块5毛钱，现在高铁速度快了很多，去省会只需要不到40分钟，票价变成了69。
虽然时间节省了很多，但相对来说价格却翻了近6倍，而父母是地地道道的农民，习惯了节省，在他们眼里看来节省的这三个多小时不划算多花了近50元。
他们觉得自己这三个多小时赚不到50块钱，一天辛辛苦苦干了一整天收入，也不过100多块钱，坐个火车能咋地，12块5也能到达想要去的地方，没有必要因为这三个多小时而多花近50块钱。
然而现在从我家去省会的绿皮火车，由之前的一天有5趟，现在变成一天只有两趟，而且票价也从之前的12块5涨到了24块。
绿皮火车确实减少了不少，尤其是在非节假日的时候，我们去坐绿皮火车时总会发现一大片一大片的闲置空位置。哪怕是在一些节假日选择乘坐绿皮火车的人也相对来说没有那么多，大多都是一些上了年龄的人。
更喜欢舒适便捷快速的高铁，从今年下的这几场大雪来看，绿皮火车它的存在还是非常有必要的，虽然速度比较慢，但是它更加稳定。
高铁座位等级日趋分明，很多时候商务座空着也不售票
高铁座位的等级也越来越分明了二等座，一等座，特等座，商务座，不同的等级票价不同，享受到的服务也有很大差异。
有网友觉得高铁的座位等级区分的太明显了，好像就把人分成了三六九等，最让人生气的是，明明火车票非常紧张，有时候一票难求，但商务座特等座仍然有大量闲置的空位置，他们就是不愿意打折自行出售。
而高铁座位的等级越来越分明，其实在。一定程度上能够使钢铁的作用更加广泛，尤其是一些商务谈判商务合作等等一些大企业大老板想要一个舒适的环境，而高铁的商务座特等座等等就满足了这样的需求。
高铁餐饮价格不亲民
餐饮的价格确实要比线下的一些饭馆小商店卖的贵一些，有网友曾吐槽一份盒饭卖30多块。钱里面就那么一丁点肉，一小盒饭根本就不够吃，不划算，太贵了。
也有网友表示高铁餐的味道很不错，色香味俱全，还是热乎的长途，旅行的时候能吃上这么一碗热乎的饭菜，非常舒服。
环境确实要比普通的列车好不少，餐饮方面也确实要贵一些，但是高铁的餐饮并不是强制性选择要求可以按需购买。而且高铁也并不排斥旅客自行携带食物，如果有饮食等方面的需求，也可以自行提前准备好。
写在后面
随着经济的高速发展，我们的生活发生了翻天覆地的变化，无论是交通出行，还是衣食住，我们享受快速发展，给我们带来便利的同时，也需要有享受这些服务的能力。
高铁的价格相对之前来说确实涨了一些，股票尤其是疫情过后的这两年也确实更难买了，不外乎就是高铁的放票机制问题，还有就是这几年越来越多人活得更通透，想要多回家陪陪亲人，因此出险需求的人也越来越多，造成了售票紧张。
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