曾经硬派越野SUV在中国市场上只能算是小众化产品，不过近几年城市SUV领域实在太卷，而越野圈子确实格外火热，所以不少车企也就打起了越野车的主意，长城坦克系列自然不用说，比亚迪已经开发了方程豹豹5这样的车型，而奇瑞虽然没有太多造越野车的经验，但还是开发出了捷途旅行者之类的车型。而最近全新捷途山海T2也来了，这款车名字看似陌生，实际上完全可以理解为捷途旅行者的新能源版本。

该车型起步17.99万，最高配版本指导价20.99万，价格区间如果相比此前的捷途旅行者，那确实是明显提升的，而且客观来讲这个价格区间已经和坦克300有了高度的重叠。所以理性对比的话，这款车定价确实不算很便宜，不过毕竟有插电混动系统加持，本身成本会比燃油车高出一些，这也能够理解。

捷途山海T2尺寸定位达到了中型SUV级别，轴距2800mm确实比坦克300要长一些，所以也能体现在后排空间表现上也是略微宽敞。该车型总长度4785mm，宽度超过两米大关，整体气场和攻坚表现是不错的。

造型设计方面很成功，之前的捷途旅行者能够大受欢迎，有很大一部分原因就是造型比较讨喜。而现在的山海T2还是继承了此前的设计，前脸依然是炫酷的圆形组合体大灯，车身侧面属于典型的方盒子，主体线条还有点路虎卫士的感觉，再加上尾部小书包备胎，以及侧开尾门，硬派的感觉很到位了。

虽然变成了一款新能源车，不过内饰和此前的变化其实并不大，毕竟包括捷途旅行者在内设计时间都不算早，本身就具备后发优势，台面上提供了15.6英寸车机大屏幕，而且搭配有高通8155芯片，再加上10.25英寸的镶嵌式数字液晶仪表盘，这款捷途山海T2智能化表现没什么槽点，尤其芯片算力流畅度已经超过坦克300。

插电混动系统采用的是DHT技术体系，搭载了一台1.5升排量发动机，虽然内燃机输出只有115千瓦，不过加上双电机的组合，综合输出可以达到280千瓦，最大扭矩616米，这反而比一些传统领域的大排量3.0T燃油发动机性能还强。

之所以价格相对比较贵，主要是这款车提供电池组比较厚道，特别是高配版本搭载了43.24度电的宁德时代电池组，可以带来208公里的纯电续航能力，日常上下班代步的话完全可以当成电车来开。只是底盘没大梁，是承载式，越野上限对比长城坦克系列是有差距的，但多数越野路况，有高性能都能应对。