在改革开放的春风吹拂下，江西省的社会经济发展呈现一派繁荣，但随之而来也凸显了一个问题：交通问题。这成为了制约当时江西省发展的瓶颈。正所谓：想致富，先修路！所以素有“江西第一路”之称、江西第一条高速公路——南昌至九江高速公路于1989年正式动工建设、1996年全线建成通车。自此之后，江西不仅结束没有高速公路的历史，同时拉开了高速公路事业发展的序幕，并创造了令人瞩目的“江西速度”：
2010年，高速公路通车里程突破3000公里。2012年，突破4000公里；2014年，成为全国第3个实现县县通高速的省份；2016年初，突破5000公里；2017年初，江西高速公路基本实现6000公里。但是，自2017年以来，江西省的高速公路事业有所滞后：目前，江西省的高速公路通车里程只有6728公里（截至2023年中旬）；6年以来，江西高速公路里程只增加了728公里。
所以，目前江西省为了进一步完善省内高速公路网络，促进经济发展，方便人民群众的出行，已经启动了新一轮高速公路建设规划：到“十四五”末，全省高速公路总里程突破7000公里，八车道高速公路总里程进入全国前列；到2027年，全省高速公路总里程达8000公里，基本形成“十纵十横十绕”的高速公路网。这就是说，未来几年内，江西省将有一大批高速公路项目将由蓝图变为现实；其中，就包括这条出省大通道——南昌至南丰高速公路。
据悉，南昌至南丰高速公路项目已于2022年纳入国家有关交通规划，作为国家高速公路网沈阳至海口高速公路（国家高速G15）的联络线之一。根据初步设计方案可知：南昌至南丰高速公路建设地点位于江西省南昌市、丰城市、抚州市境内，起点位于福建省建宁县西北角金铙山枢纽顺接莆炎高速，之后线路向北于江西、福建两省交界处的武夷山脉马鞭隘进入江西省南丰县境内石牛村，之后线路整体走向由南向北途经抚州市南丰县，南城县，宜黄县，崇仁县，临川区，宜春市，南昌市南昌县等7个县区26个乡镇，终点位于南昌市南昌县八一乡南外环高速八一互通，线路全长约219公里。
本项目路基宽为26米，采用双向四车道高速公路技术标准建设，设计速度100公里/小时，路面采用沥青混凝土路面，共设置互通立交16处；推荐方案项目总投资约279.83亿元，平均每公里约1.36亿元。据悉，在2023年的时候，根据相关资料显示，项目原计划2024年1月底开工建设，2027年1月底建成通车。但根据最新消息显示，项目计划2025年1月底开工建设，初步拟定施工期为三年，预计2028年1月底建成通车。
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